الولايات المتحدة تحذر شركات الشحن من العقوبات مقابل دفع رسوم مضيق هرمز الإيراني

مكتب مراقبة الأصول الأجنبية بوزارة الخزانة الأمريكية (OFAC) أصدر تنبيهًا لشركات الشحن، سواء كانت مملوكة للولايات المتحدة أو لغيرها، بأنهم يواجهون خطر فرض عقوبات من واشنطن إذا قاموا بدفع أموال لإيران لعبور آمن عبر مضيق هرمز.

تم الإعلان عن ذلك يوم الجمعة، 1 مايو، وهو الأحدث في حملة الضغط الاقتصادي المتصاعدة من واشنطن ضد طهران وسط مواجهة مستمرة حول السيطرة على الممر المائي الحيوي.

OFAC يعد بعقوبات على جميع المدفوعات لإيران

في 28 أبريل، نشر OFAC إجابة ضمن قسم الأسئلة الشائعة على السؤال، “هل تعتبر مدفوعات ‘الرسوم’ لإيران لعبور آمن عبر مضيق هرمز مخولة؟”

يذكر التنبيه أن المدفوعات، سواء كانت مباشرة أو غير مباشرة، للحكومة الإيرانية أو للحرس الثوري الإسلامي (IRGC)، “لن تكون مخولة للأشخاص الأمريكيين، بما في ذلك المؤسسات المالية الأمريكية، أو للكيانات الأجنبية المملوكة أو الخاضعة للسيطرة الأمريكية.”

تمتد التحذيرات إلى ما هو أبعد من الشركات الأمريكية. يواجه الأشخاص غير الأمريكيين أيضًا “تعرضًا كبيرًا للعقوبات” عند المشاركة في معاملات تتعلق بأشخاص معينين أو محظورين، بما في ذلك الحكومة الإيرانية وIRGC، التي تم تصنيفها كمنظمة إرهابية أجنبية بموجب عدة سلطات أمريكية.

في أحدث تنبيه له، ذكر OFAC أنه على علم بتهديدات إيران ومطالبها بالرسوم مقابل ضمانات المرور الآمن في المضيق.

ذكر OFAC أن إيران قد تطالب بدفع مبالغ بطرق مختلفة، بما في ذلك العملة الورقية، الأصول الرقمية، المبادلات غير الرسمية، أو التعويضات. وأشار أيضًا إلى أن بعض هذه المدفوعات قد تكون “تبرعات خيرية رمزية تُقدم للجمعية الهلال الأحمر الإيراني، أو بنياد مستضعفان، أو حسابات السفارة الإيرانية.”

ومع ذلك، كرر موقفه بأن من يقوم بهذه المدفوعات، بغض النظر عن الطريقة أو seeking guarantees من الحكومة الإيرانية، يواجه خطر العقوبات الأمريكية.

وفي FAQ ذات صلة نُشر في 1 مايو، أكد OFAC أن بورصات الأصول الرقمية الإيرانية تُصنف كمؤسسات مالية إيرانية بموجب لوائح العقوبات الحالية. هذا يعني أن ممتلكاتها ومصالحها التي يحتفظ بها أشخاص أمريكيون أو تقع ضمن الولاية القضائية الأمريكية محظورة بموجب الأمر التنفيذي 13599.

مضيق هرمز والبرنامج النووي على رأس الأولويات

مضيق هرمز هو ممر مائي ضيق بين إيران وعمان، وهو أيضًا أهم نقطة احتكار نفط في العالم، حيث يمر عبره حوالي 20% من النفط العالمي. على مر السنين، هددت طهران بتقييد حركة المرور عبر المضيق كوسيلة ضغط في نزاعاتها مع الحكومات الغربية، غالبًا ما تكون مرتبطة ببرنامجها النووي.

ثم أغلقت إيران المضيق بعد أن نفذت الولايات المتحدة وإسرائيل عمليات عسكرية ضده. حتى الآن، يبدو أن المفاوضات بين الأطراف المعنية قد تعثرت.

وأشار OFAC إلى الأمر التنفيذي 13902، الذي يخول فرض عقوبات على الأشخاص الذين “شاركوا عن علم في معاملات مهمة تتعلق بقطاعات معينة من الاقتصاد الإيراني”، بما في ذلك القطاع المالي وقطاع النفط.

لذا، فإن المؤسسات المالية الأجنبية التي تسهل مثل هذه المعاملات تخاطر بفقدان الوصول إلى حسابات البنوك المراسلة الأمريكية، وهو عقوبة تقطع عنها بشكل فعال الوصول إلى التجارة بالدولار.

شركات الشحن تواجه الآن خيارات صعبة

يجب على شركات الشحن والوسطاء الماليين التابعين لها الآن إما رفض مطالب الرسوم الإيرانية والمخاطرة باضطراب العمليات في أحد أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في العالم، أو الدفع والمخاطرة بتنفيذ العقوبات الأمريكية.

كما ذكرت Cryptopolitan، استنادًا إلى البحرية البريطانية، “انخفضت حركة مرور هرمز بنسبة 90% منذ بدء النزاع، مع عبور أقل من 10 سفن يوميًا للمضيق.” كما قدرت البحرية البريطانية أن 20,000 بحار عالقون على متن سفن في الخليج.

لا تقدم الإرشادات ترخيصًا عامًا أو ملاذًا آمنًا لمدفوعات الرسوم، مما يترك مجالًا ضيقًا لطرق التهرب من الامتثال.

يضيف هذا التصعيد بعدًا ماليًا لما كان في المقام الأول مواجهة عسكرية ودبلوماسية. ستحتاج الشركات التي تدير ناقلات النفط، وشركات التأمين التي تضمن عبور الخليج، والبنوك التي تعالج المدفوعات البحرية إلى تحديث فحوصات العقوبات الخاصة بها لتتناسب مع التوجيه الجديد.

إذا كنت تقرأ هذا، فأنت بالفعل في المقدمة. ابقَ هناك مع نشرتنا الإخبارية.