Após a taxa de penetração ultrapassar 60%, o mercado de nível A00 enfrenta pressão Especialistas: deve-se focar no desenvolvimento de veículos elétricos econômicos para expandir o mercado de veículos elétricos

As últimas informações da Associação de Distribuição de Veículos de Passageiros mostram que, em abril, a penetração de veículos de nova energia no mercado interno de veículos de passeio foi de 61,4%, ultrapassando pela primeira vez 60%, um aumento de 9,7 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano passado, e um crescimento de 9,6 pontos percentuais em relação ao mês anterior. No entanto, por trás dessa alta histórica, há uma contínua queda no mercado de nível A00, que antes era uma força central no mercado automotivo.

“A China deve seguir o exemplo de mercados como Europa e Japão, promovendo fortemente o desenvolvimento de ‘veículos elétricos econômicos’.” Para Cui Dongshu, secretário-geral da Associação de Distribuição de Veículos de Passageiros, para expandir continuamente o volume total do mercado automotivo, é necessário focar no desenvolvimento de veículos elétricos econômicos de nível A00, como os veículos totalmente elétricos de baixo custo e baixa barreira de uso, que são essenciais para impulsionar o mercado de base e atrair novos usuários. “Atualmente, a popularização de veículos elétricos em mercados rurais e de pequenas cidades ainda é lenta, principalmente devido à falta de padrões claros para veículos elétricos econômicos, o que leva à insuficiência de conformidade de modelos de baixo preço e práticos, dificultando a satisfação das necessidades básicas e ativando a vitalidade do mercado de base.”

Dados da Associação de Fabricantes de Automóveis indicam que, em abril, o mercado de veículos elétricos econômicos de nível A00 + A0 enfrentou grande pressão, com vendas por atacado do nível A00 de 70 mil unidades, uma queda de 55% em relação ao ano anterior, mas um aumento de 7% em relação ao mês anterior, representando 9% da participação no mercado de veículos elétricos, uma redução de 12,3 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano passado; as vendas por atacado do nível A0 foram de 210 mil unidades, representando 27% do mercado de veículos elétricos, com um aumento de 1,7 pontos percentuais; os veículos elétricos de nível A tiveram vendas de 217 mil unidades, com uma participação de 28%, um crescimento de 3,7 pontos percentuais. No primeiro trimestre deste ano, a redução de veículos de energia de nível A00 foi mais significativa, com vendas acumuladas de apenas 76 mil unidades, uma queda de 68,5% em relação ao ano anterior.

Dados da China Association of Automobile Manufacturers também confirmam essa tendência. Segundo a associação, de janeiro a abril, as vendas de veículos de passageiros de nova energia de nível A00 e nível A diminuíram. Atualmente, as vendas estão concentradas principalmente no nível B, com um total de 1,198 milhão de unidades, um aumento de 12,3%. Em termos de faixa de preço, de janeiro a abril, as vendas de veículos de nova energia de nível A de 10 a 15 mil yuans representam a maior parte, com 890 mil unidades, um aumento de 12% em relação ao mesmo período do ano passado.

“Os veículos elétricos de nível A00 estão passando por ajustes, sendo mais impactados pelas mudanças nas políticas, e a queda no primeiro trimestre também afetou o mercado de veículos de nova energia como um todo.” Analisou Chen Shihua, vice-secretário-geral da China Association of Automobile Manufacturers, acrescentando que, devido ao alto padrão de base do nível A00 no passado, essa queda de quase 70% contribuiu com cerca de 40% para a desaceleração geral do crescimento de veículos de nova energia.

A chamada “revisão de políticas” refere-se à mudança na política de imposto de compra de veículos de nova energia, que passará de “isenção” para “metade do imposto” a partir de 1º de janeiro de 2026. Os consumidores pagarão uma taxa de 5% sobre o preço de venda do veículo, com um desconto máximo de 15 mil yuans por veículo de nova energia. Além disso, a política de troca de veículos antigos por novos em 2026 será implementada em níveis graduais. Essas mudanças nas políticas, em certa medida, suprimem a demanda do mercado por veículos econômicos de nova energia.

Vale destacar que, em abril, as exportações de veículos de nova energia atingiram 406 mil unidades, um aumento de 111,8% em relação ao mesmo período do ano passado, e um crescimento de 18,3% em relação ao mês anterior, representando 52,7% das exportações de veículos de passeio, um aumento de 8 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano passado. Entre eles, veículos totalmente elétricos representam 57,2% das exportações de nova energia, e os veículos elétricos de nível A00 + A0 representam 51,2% das exportações de veículos totalmente elétricos (contra 46% no mesmo período do ano passado).

“Observando as tendências globais do desenvolvimento da indústria automotiva, os veículos elétricos econômicos já ocupam uma posição estratégica importante.” Cui Dongshu acredita que, atualmente, os veículos elétricos econômicos se tornaram o principal modelo de transporte no mundo, graças às suas características de economia, conveniência e praticidade, atendendo às necessidades de bem-estar de vários países e regiões. A padronização unificada é fundamental para adaptar-se ao envelhecimento da população doméstica, ao mercado rural e de pequenas cidades, além de ser uma estratégia-chave para superar a baixa do mercado automotivo, conectar-se ao mercado internacional, impulsionar a atualização da indústria automotiva e cultivar marcas nacionais de exportação. “A longo prazo, o crescimento de veículos elétricos econômicos é o mais promissor; só com a popularização desses veículos o mercado automotivo poderá alcançar um crescimento sustentável real.”