Jeff Bezos' Blue Origin está a levantar 10 mil milhões de dólares na primeira ronda de financiamento externo que a empresa alguma vez aceitou, uma verdadeira mudança histórica após 25 anos de financiamento quase inteiramente do próprio bolso de Bezos através da venda de ações da Amazon. A ronda avalia o fabricante de foguetões em 130 mil milhões de dólares pré-money.

A Blue Origin de Jeff Bezos está a levantar 10 mil milhões de dólares na primeira ronda de financiamento externo que a empresa alguma vez aceitou, uma mudança verdadeiramente histórica após 25 anos de financiamento quase inteiramente do próprio bolso de Bezos através da venda de ações da Amazon. A ronda avalia o fabricante de foguetões em 130 mil milhões de dólares pré-money.

Espera-se que o fundo de hedge Coatue Management lidere a ronda com um compromisso de 4 mil milhões de dólares, que o próprio Bezos contribua com mais 2 mil milhões, e que os restantes 4 mil milhões tenham atraído forte procura por parte de outros grandes investidores institucionais. Esta é a primeira vez na história da empresa que a sua avaliação é definida por participantes externos do mercado, em vez da contabilidade interna do próprio Bezos.

O momento é impossível de separar do que acabou de acontecer na SpaceX. A empresa de Elon Musk concluiu a maior IPO da história no mês passado, levantando cerca de 86 mil milhões de dólares e alcançando uma avaliação entre 1,75 e 2 biliões de dólares. Essa listagem parece ter redefinido as expectativas dos investidores sobre o valor das empresas aeroespaciais privadas, e a própria angariação de fundos da Blue Origin está a ser explicitamente enquadrada nesse contexto, chegando apenas semanas após a estreia no mercado de ações do seu principal rival ter reacendido o apetite institucional por exposição ao espaço em geral.

A Blue Origin precisa genuinamente de capital neste momento. A empresa investiu perto de 28 mil milhões de dólares desde a sua fundação e prevê gastar cerca de 5 mil milhões apenas este ano, um montante que, segundo consta, começou a ultrapassar o que Bezos pode financiar sozinho de forma confortável. O momento também é estranho a um respeito: o foguetão emblemático New Glenn da empresa sofreu um grave revés no final de maio, quando explodiu durante um teste estático de fogo na sua plataforma de lançamento em Cabo Canaveral, e a empresa ainda não confirmou a causa raiz até à semana passada. A Blue Origin está simultaneamente a reconstruir essa plataforma, a única capaz de suportar o foguetão, enquanto ainda visa um regresso ao voo até ao final deste ano, um prazo que é importante dado o papel do New Glenn no programa Artemis da NASA e nos contratos com clientes como a Amazon e a AST SpaceMobile.

Para além do negócio de foguetões, a Blue Origin também fabrica o motor BE-4 que alimenta tanto os seus próprios veículos como foguetões construídos por outras empresas, e detém contratos de vários milhares de milhões de dólares no programa de módulo lunar da NASA e em lançamentos de segurança nacional da Força Espacial dos EUA, o que lhe confere fluxos de receita que vão muito além do seu próprio hardware.

Para quem acompanha o tema mais amplo de investimento em infraestrutura espacial e de IA na Gate, juntamente com coisas como produtos de capital tokenizados da SpaceX ou o volume de ações tokenizadas da Solana, esta angariação de fundos é um ponto de dados útil sobre a rapidez com que o apetite dos investidores por empresas espaciais privadas foi reavaliado após a estreia da SpaceX. Se essa avaliação de 130 mil milhões de dólares se mantém depois de o regresso ao voo do New Glenn e a causa subjacente da falha de maio se tornarem mais claros é provavelmente a questão mais consequente para quem avalia a exposição à Blue Origin daqui para a frente, em vez do número da avaliação em si.

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