📢 Gate 廣場 TradFi 交易分享挑戰上線！
晒单瓜分 $30,000 獎池，新人首帖 100% 中獎！
📌 參與方式：
帶 #TradFi交易分享挑战 發帖，滿足以下任一即可：
🔹 帶今日指定 TradFi 幣種標籤發帖交流。
🔹 完成單筆大於 $10U 的 TradFi CFD 交易並掛載交易卡片。
🏷️ 今日指定標籤：USDJPY、AUDUSD、US30、TSLA、JPN225
🎁 寵粉福利：
1️⃣ 卡片分享獎： 抽 50 人，每人送 $100 仓位體驗券！
2️⃣ 發帖榜單獎： 衝排行榜，贏 WCTC 限定 T 恤！
3️⃣ 新粉見面禮： 新人首次發帖，100% 領 $10 體驗券！
詳情：https://www.gate.com/announcements/article/51221
汽车與區塊鏈的結合一直在演進。最初無非是把傳感器數據、GPS位置或供應鏈信息寫到鏈上，屬於數據溯源的思路。
現在情況變了。新能源車的算力在快速躍升，原因很直白——智能駕駛需要強大的算力做支撐。這意味著路上跑的高性能計算設備越來越多，每輛車其實都是台不錯的計算機。
這就有意思了。這些車本身就具備了成為去中心化網絡節點的基礎條件。與其把它們當成單純的數據採集終端，為什麼不考慮把它們納入某種分散式計算網絡呢？即便節點的在線時間不是24小時，這種彈性對某些應用場景或許已經足夠。思路能不能從這個角度展開？
不過話說回來，如果能跑邊界計算，倒是個不錯的思路。問題是誰來建這個網絡？得有真金白銀才行。
等等，這不就是把閒置算力變現？那我的二手車是不是也有機會...
嗯，感覺還是有點超前了，現實中能落地的項目少之又少。
先看看有沒有團隊真的在做這事。