أعلنت Japan Airlines (JAL) أنها ستجري تجربة على الروبوتات البشرية لأعمال مناولة الحقائب وتنظيف الطائرات في مطار طوكيو هانيدا، بدءًا من مايو 2026، مستندة إلى نقص العمالة وتزايد أعداد السياح. pic.twitter.com/XJ9ImcN3UO
— Reuters (@Reuters) 29 أبريل 2026
مطار هانيدا يستقبل زميلًا آليًا “يحتاج إلى شحن منتظم”
أعلنت Japan Airlines بالتعاون مع الشريك GMO AI & Robotics إطلاق برنامج الاختبار هذا، ومن المتوقع أن يستمر حتى 2028. ستجري أول عملية نشر لروبوتات بشرية مصنَّعة من شركة الصين هانغتشو يونيتري (Unitree)، حيث سيتم وضعها في ساحة وقوف طائرات مطار هانيدا، لتقديم المساعدة لموظفي المناولة في تحميل وتفريغ حاويات الشحن ونقل أمتعة المسافرين.
يُذكر أن مطار هانيدا يتجاوز حجم تداول المسافرين فيه 60 مليون مسافر سنويًا، وهو ما يجعله أحد أكثر المطارات ازدحامًا في العالم.
في الفيديو الذي نشرته رويترز، يدفع روبوت Unitree G1، يبلغ طوله 130 سنتيمترًا ويزن نحو 35 كيلوغرامًا، شحنة إلى عربة نقل كانت تقف بجانب طائرة تابعة لـ JAL، ثم يلوّح لموظفين يعملون إلى جواره. تم تجهيز هذا الروبوت برادار بصري ثلاثي الأبعاد (LiDAR) وكاميرا عمق، ما يمكّنه من الملاحة ذاتية في بيئات مطارية معقدة، ويمكن أن يستمر تشغيله لمدة نحو ساعتين إلى ثلاث ساعات لكل شحنة.
تمتلك شركة مناولة أرضية تابعة لـ JAL حاليًا قرابة 4,000 موظف من عمال المناولة الأرضية، وستُجرى هذه التجربة بمساعدة الروبوتات للعمالة دون الاستغناء عنهم، بدلًا من استبدالهم.
نقص العمالة بات وشيكًا، وسياسات الهجرة لا تحل المعضلة
قال رئيس شركة مناولة أرضية تابعة لـ JAL، يوشيكي سوزوكي، إن تحميل الروبوتات الأعمال الشاقة بدنيًا سيؤدي إلى “تخفيف عبء العاملين، وتحقيق فوائد كبيرة للموظفين”، لكن المهام الجوهرية مثل إدارة السلامة ستظل من مسؤولية البشر.
كما قال رئيس GMO AI & Robotics، توميهيرو أوتايدا: “تبدو العمليات في المطار من الخارج عالية الأتمتة وعالية التوحيد، لكن ما يجري في الجانب الخلفي ما يزال يعتمد بدرجة كبيرة على العمالة، ويواجه نقصًا حادًا في القوى العاملة”.
ومع استمرار شيخوخة السكان في اليابان وتسارع تراجع السكان في سن العمل، تُقدّر التقديرات أنه بحلول عام 2040 ستحتاج اليابان إلى أكثر من 6.5 مليون عامل أجنبي لتحقيق أهداف النمو الاقتصادي. غير أن الزيادة الكبيرة في عدد السكان الأجانب في السنوات الأخيرة وضعت الحكومة تحت ضغط سياسي لتشديد سياسات الهجرة، ما يجعل المجال لتعويض النقص بالعمالة الوافدة يتقلص أكثر فأكثر، وبالتالي تصبح الروبوتات الآلية خيارًا أكثر قابلية للتطبيق.
طفرة السياحة تزيد فجوة العمالة، والروبوتات قد تصبح حلًا طويل الأمد
في الوقت نفسه، تؤدي الزيادة المتسارعة في السياحة الوافدة إلى اليابان إلى تفاقم اختلال التوازن بين العرض والطلب على عمال المناولة الأرضية. ووفقًا لإحصاءات هيئة النهوض بالسياحة في اليابان، تجاوز عدد الزوار الوافدين خلال عام 2025 حاجز 42.7 مليون شخص، مسجلًا رقمًا قياسيًا تاريخيًا؛ وفي أول شهرين من عام 2026، تم بالفعل تسجيل أكثر من 7 ملايين زائر.
وتحقق هذا الرقم حتى في ظل تصاعد التوترات السياسية بين الصين واليابان، والتي أدت إلى انخفاض عدد الزوار من الصين، ما يشير إلى أن الطلب على السياحة ما يزال قويًا.
إزاء استمرار ارتفاع أعداد المسافرين وصعوبة تحسين هيكل العمالة على المدى القصير، يأمل JAL أن تتحول الروبوتات إلى نشر طويل الأمد بعد انتهاء التجربة. إضافة إلى أعمال ساحة الوقوف، تخطط الشركتان أيضًا مستقبلًا لتوسيع تطبيق الروبوتات ليشمل تنظيف مقصورات الطائرات وتشغيل معدات الدعم الأرضي.
في الواقع، تستخدم بعض المطارات في اليابان روبوتات بالفعل في دوريات الأمن وخدمات البيع بالتجزئة، وإذا نجحت تجربة مطار هانيدا، فقد تمثل هذه التجربة محطة مهمة في دخول الروبوتات البشرية إلى أعمال المناولة الأرضية في قطاع الطيران.
تُعتبر هذه المقالة: “من المقرر أن تبدأ طوكيو في إدخال روبوتات بشرية لنقل الأمتعة وتنظيف مقصورات الطائرات من مايو، مع تصاعد أزمة نقص العمالة في اليابان”؛ وأقدم ظهور لها كان في “链新闻 ABMedia”。
