Las acciones de Hanwha Ocean caen pese a que la ganancia del 2T supera las estimaciones en un 38%

Hanwha Ocean informó unos ingresos del 2T de 5,4432 billones de wones y un beneficio operativo de 736,1 mil millones de wones, superando el consenso de analistas de 533,5 mil millones de wones en aproximadamente un 38%, pero varias firmas de valores redujeron los precios objetivo de las acciones tras el anuncio de resultados del día anterior. El día 28, las acciones de Hanwha Ocean cayeron un 8,78% para cerrar en 81.000 wones en la Bolsa de Corea, y la caída se atribuyó a la exclusión de la empresa del proyecto canadiense de construcción de submarinos (CPSP), lo que frenó el sentimiento de los inversores a pesar de los sólidos resultados trimestrales. La división de buques mercantes logró un margen operativo del 22,7% en el 2T, impulsado por el aumento en la proporción de cargueros de gas natural licuado (GNL) contratados a precios más altos desde 2024, por movimientos favorables del tipo de cambio won-dólar y por medidas de reducción de costos, según analistas de valores.

Las acciones de Hanwha Ocean caen un 8,78% el 28

El 28, Hanwha Ocean cerró en 81.000 wones, con una caída del 8,78%, según la Bolsa de Corea. La bajada fue más pronunciada que la de sus competidores Samsung Heavy Industries (−8,61%) y HD Hyundai Heavy Industries (−7,30%), a pesar de que el índice KOSPI cayó un 10,84%. El consenso de precio objetivo de FnGuide disminuyó un 5,64% hasta 141.050 wones. Hyundai Motor Securities redujo su precio objetivo de 172.000 wones a 124.000 wones, iM Securities lo recortó de 167.000 wones a 134.000 wones, Shinhan Investment lo bajó de 160.000 wones a 130.000 wones y Eugene Investment lo redujo de 167.000 wones a 137.000 wones.

Los ingresos del 2T alcanzan 5,4432 billones de wones con un crecimiento del beneficio del 98%

Hanwha Ocean registró unos ingresos consolidados del 2T de 5,4432 billones de wones y un beneficio operativo de 736,1 mil millones de wones. Los ingresos aumentaron un 65,2% y el beneficio operativo subió un 98,0% frente al mismo periodo del año anterior. El beneficio operativo superó la estimación de consenso de 533,5 mil millones de wones recopilada justo antes del comunicado de resultados, en aproximadamente un 38%. La división de buques mercantes registró un margen operativo del 22,7% en el 2T. La división offshore volvió a ser rentable con aproximadamente 1,5 billones de wones en ingresos del centro de almacenamiento y descarga de producción flotante (FPSO) Brazil Petrobras P-79, que aplicó contabilidad basada en la entrega.

La división de buques mercantes registra un margen operativo del 22,7%

El margen operativo del 22,7% de la división de buques mercantes en el 2T reflejó un aumento en el reconocimiento de ingresos de los cargueros de GNL ordenados a precios más altos desde 2024, y dichos buques representaron aproximadamente el 70% de los ingresos. Kim Yong-min, investigador de Yuanta Securities, indicó que “las ganancias por tipo de cambio generadas bajo una política de cobertura limitada se reflejaron junto con la expansión del sector en el reconocimiento de ingresos por volumen a precios altos”, calificando los resultados como una “mejora estructural de la rentabilidad combinada con ganancias por tipo de cambio”. Lee Jae-hyuk, investigador de LS Securities, evaluó que la empresa “demostró una sólida capacidad de ganancia mediante la combinación del aumento de la proporción de proyectos de alta rentabilidad y condiciones de reducción de costos, sin grandes ganancias puntuales”.

La exclusión del proyecto de submarinos en Canadá afecta el impulso de los buques especiales

Hanwha Ocean fue excluida de la lista final de candidatos para el proyecto de submarinos de Canadá (CPSP), valorado en un coste total del proyecto de 60 billones de wones. La división de buques especiales (defensa) registró una pérdida operativa de 2.900 millones de wones en el 2T debido a gastos de marketing. Byun Yong-jin, investigador de iM Securities, analizó que “el mercado percibe a Hanwha Ocean como un astillero especializado en buques especiales, y Hanwha Ocean también se ha posicionado como una empresa especialista en buques especiales a medias con voluntad y a medias sin voluntad”, y añadió que “no lograr ganar el proyecto de submarinos del CPSP de Canadá es doloroso”.

Los analistas citan los nuevos pedidos como clave para la recuperación de la acción

Se citaron como factores de riesgo las preocupaciones sobre una desaceleración de la rentabilidad en la segunda mitad en la división de buques mercantes, debido a la reducción de días operativos por las vacaciones de verano y las festividades de Chuseok en el 3T, y los bonos de desempeño programados en el 4T. Jung Yeon-seung, investigador de NH Investment & Securities, afirmó que “los pedidos y los precios de los buques se han vuelto más importantes que las ganancias”, y analizó que “para la recuperación del precio de la acción, es necesario mantener la rentabilidad de los buques mercantes junto con ganar grandes proyectos en buques especiales y plantas offshore”. Lee Dong-heon, investigador de Shinhan Investment, sugirió que “aunque es lamentable la brecha en pedidos de buques especiales, ya se ha confirmado la capacidad de ganancias de la división de buques mercantes”, recomendando que “desde una perspectiva de mediano a largo plazo, se debe prestar atención a la posibilidad de una expansión de pedidos de buques mercantes y una recuperación de pedidos de buques especiales”.

Preguntas frecuentes

¿Cuáles fueron los resultados financieros de Hanwha Ocean en el 2T?

Hanwha Ocean informó unos ingresos del 2T de 5,4432 billones de wones y un beneficio operativo de 736,1 mil millones de wones, con ingresos un 65,2% más altos y beneficio operativo un 98,0% más alto interanual. El beneficio operativo superó el consenso de analistas de 533,5 mil millones de wones en aproximadamente un 38%.

¿Por qué cayeron las acciones de Hanwha Ocean pese a los fuertes resultados del 2T?

El día 28, las acciones de Hanwha Ocean cayeron un 8,78% hasta 81.000 wones pese al “beat”, principalmente debido a la exclusión de la empresa del proyecto de construcción de submarinos de Canadá (CPSP) valorado en 60 billones de wones, que frenó el sentimiento de los inversores sobre las perspectivas de crecimiento de la división de buques especiales.

¿Qué impulsó la rentabilidad de la división de buques mercantes de Hanwha Ocean en el 2T?

La división de buques mercantes logró un margen operativo del 22,7% en el 2T, impulsado por cargueros de GNL ordenados a precios más altos desde 2024 que representaron aproximadamente el 70% de los ingresos, por movimientos favorables del tipo de cambio won-dólar y por medidas de reducción de costos, según analistas de valores.