Le vice-gouverneur de la Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP), Mamerto Tangonan, a annoncé que des banques locales se préparaient à lancer Apple Pay aux Philippines, tandis qu’un système de paiement sans contact (tap-to-pay) pour la ligne de transport en commun Light Rail Transit Line 1 (LRT1) attendait un accord final avec l’opérateur privé de la ligne. Des informations antérieures avaient placé l’arrivée d’Apple Pay aux Philippines au troisième trimestre 2026, mais, au 10 juillet, d’après la dernière liste publiée par Apple des marchés pris en charge, les Philippines n’y figuraient toujours pas. Tangonan a déclaré à des journalistes, lors d’une table ronde, que la BSP ne s’opposait pas à Apple Pay et que certaines banques envisageaient de lancer le service, sans toutefois citer de banques précises ni donner de date exacte. Ces évolutions s’inscrivent dans la démarche plus large de la BSP visant à mettre en place un système de paiement numérique interopérable entre les réseaux de transport et les services financiers.
La BSP confirme que des banques se préparent à lancer Apple Pay
Tangonan a déclaré à des journalistes, lors d’une table ronde : « Nous ne nous y sommes pas opposés. Donc, c’est aux banques. » Il a ajouté : « Restez à l’écoute, car je sais que certaines banques vont lancer (parce que je sais que des banques envisagent de lancer). Restez à l’écoute », sans mentionner de banques précises ni donner de date exacte. Des informations antérieures avaient placé l’arrivée d’Apple Pay aux Philippines au troisième trimestre 2026, alors que des banques locales travaillaient pour satisfaire aux exigences techniques de la plateforme. Au 10 juillet, d’après la dernière liste publiée par Apple des marchés pris en charge, les Philippines n’y figuraient toujours pas. Google Pay est arrivé plus tôt : il a été lancé aux Philippines le 18 novembre 2025, avec comme partenaires initiaux China Bank, EastWest, GCash, GoTyme, Maya, RCBC, UnionBank, Wise et Zed.
Le système tap-to-pay de la LRT1 attend un accord final avec l’opérateur
Tangonan a indiqué que les parties en étaient à un « accord final » avec l’opérateur concernant le système tap-to-pay de la LRT1. Il a dit espérer que le système pourra être déployé au cours du trimestre. Tangonan a déclaré : « Nous voulons simplement nous assurer que nous fournissons un système de paiement interopérable. Peu importe ce que vous faites, du moment que le système de paiement (Whatever you do there, just make sure that the payment system is), interopérable. » L’interopérabilité signifie qu’à terme, les voyageurs pourront utiliser une carte bancaire existante, un portefeuille mobile ou un autre instrument accepté sur plusieurs systèmes de transport, plutôt que d’acheter une carte propriétaire pour chacun.
MRT3 et LRT2 terminent le déploiement des paiements sans contact
La LRT1 suivra la MRT3, qui a commencé à déployer son système de paiement tarifaire tap-to-pay en juillet 2025, et la LRT2, qui a lancé les paiements sans contact dans l’ensemble des 13 stations le 13 juillet 2026. Ces nouveaux systèmes permettent aux voyageurs de valider des cartes bancaires Visa ou Mastercard, d’utiliser des téléphones et des objets connectés compatibles NFC, ou de scanner des codes QR pris en charge, au lieu d’acheter un billet aller simple unique ou de charger une carte Beep. GCash est le partenaire principal pour la MRT3, tandis que RCBC sert de banque acquéreuse et de partenaire pour les portiques de paiement de la LRT2.
Déploiement de pilotes pour le système de code QR GCash sur l’EDSA Busway
L’EDSA Busway a lancé un pilote distinct baptisé SoundPay en décembre 2025, couvrant initialement 260 bus. Les passagers scannent un code QR affiché sur l’appareil d’un contrôleur et saisissent leur tarif. Tangonan a déclaré qu’il espérait que les opérateurs de bus, y compris des services provinciaux, finiraient par disposer de terminaux capables d’accepter plusieurs instruments de paiement. La connectivité reste un problème pratique sur les lignes longue distance avec des portions d’autoroute comportant des zones blanches mobiles, ce qui signifie que les systèmes de paiement pourraient aussi devoir prévoir des moyens de traiter ou de stocker les transactions hors ligne.
La BSP teste des obligations du Trésor tokenisées dans le cadre du projet Agila 2
Dans le cadre du projet Agila 2, la BSP prévoit de tester un règlement quasi simultané d’obligations du Trésor tokenisées et de permettre aux institutions financières participantes d’utiliser ces titres pour obtenir de la liquidité. Il s’agit d’un projet de monnaie numérique de banque centrale (CBDC) « en gros » destiné aux institutions financières, et non d’un « peso numérique » de détail destiné à remplacer l’argent liquide dans les portefeuilles des consommateurs. Tangonan a déclaré que la tokenisation pourrait aussi aider les institutions financières à diviser les titres de dette publique en unités d’investissement plus petites et plus abordables, même si les banques et les sociétés fintech devront encore développer les produits proposés aux clients. La BSP travaille également avec la Banque des règlements internationaux et d’autres banques centrales sur le projet Mandala, qui examine l’encodage des contrôles réglementaires dans des certificats ou des tokens numériques. Cela pourrait compléter le projet Nexus, l’initiative reliant les systèmes de paiement instantané des pays participants, en rendant la conformité transfrontalière plus rapide et potentiellement moins coûteuse.
FAQ
Quand Apple Pay sera-t-il lancé aux Philippines ?
Le vice-gouverneur de la BSP, Mamerto Tangonan, a déclaré que des banques locales se préparaient à lancer Apple Pay, bien qu’il n’ait mentionné aucune banque en particulier ni donné de date exacte. Des informations antérieures avaient placé l’arrivée d’Apple Pay aux Philippines au troisième trimestre 2026, alors que des banques locales travaillaient pour satisfaire aux exigences techniques de la plateforme.
Quel est le système de paiement interopérable de la BSP pour le transport ferroviaire ?
Le système de paiement interopérable de la BSP permet aux voyageurs d’utiliser une carte bancaire existante, un portefeuille mobile ou un autre instrument accepté sur plusieurs systèmes de transport. La MRT3 a commencé à déployer son système de paiement tarifaire tap-to-pay en juillet 2025, la LRT2 a lancé les paiements sans contact dans l’ensemble des 13 stations le 13 juillet 2026, et la LRT1 attend un accord final avec l’opérateur privé de la ligne.
Qu’est-ce que le projet Agila 2 ?
Dans le cadre du projet Agila 2, la BSP prévoit de tester un règlement quasi simultané d’obligations du Trésor tokenisées et de permettre aux institutions financières participantes d’utiliser ces titres pour obtenir de la liquidité. Il s’agit d’un projet de monnaie numérique de banque centrale (CBDC) « en gros » destiné aux institutions financières, et non d’un « peso numérique » de détail destiné à remplacer l’argent liquide dans les portefeuilles des consommateurs.
