Les constructeurs automobiles américains ont publié des résultats de ventes mitigés pour le deuxième trimestre, les entreprises proposant des modèles hybrides surperformant nettement celles sans hybrides. Toyota Motor a annoncé une augmentation de 1,1 % de ses ventes, tirée par une hausse d'environ 20 % des ventes de véhicules électrifiés, tandis que General Motors, qui ne propose qu'un seul hybride à faible volume, a vu ses ventes baisser de 4,2 % sur la même période. Cette divergence des ventes découle des prix élevés de l'essence – en hausse de plus de 20 % sur un an selon l'AAA – et de la baisse de la demande pour les véhicules tout électriques, poussant les consommateurs à privilégier l'efficacité énergétique et des coûts d'exploitation réduits. Cox Automotive et J.D. Power prévoient des ventes industrielles au deuxième trimestre à peu près stables par rapport à l'année précédente, Cox projetant une baisse de 0,5 % et J.D. Power une hausse de 0,7 %.
Toyota et les leaders de l'hybride enregistrent une forte croissance au deuxième trimestre
Le leader mondial de l'hybride Toyota Motor a annoncé mercredi une augmentation de 1,1 % de ses ventes au deuxième trimestre, portée par une croissance d'environ 20 % des ventes de véhicules électrifiés. Hyundai Motor a enregistré une hausse de 4 % de ses ventes au cours du trimestre, avec des ventes d'hybrides bondissant de 67 % au premier semestre. Honda Motor a rapporté une augmentation globale de 8,4 % de ses ventes au deuxième trimestre, soutenue par des ventes record de véhicules électrifiés. Kia, en hausse d'environ 3 %, a enregistré une augmentation de 152 % de ses ventes d'hybrides au deuxième trimestre.
« Les hybrides sont clairement notre moteur de croissance en ce moment », a déclaré Randy Parker, PDG de Hyundai et Genesis Amérique du Nord, mercredi lors d'un appel. « Les hybrides décollent vraiment, car les consommateurs, je pense, privilégient l'efficacité énergétique et des coûts d'exploitation réduits en raison des prix élevés de l'essence. »
Les prix de l'essence ont augmenté de plus de 20 % par rapport à la même période l'an dernier, selon l'AAA. La juxtaposition de la disponibilité des hybrides entre GM et Toyota a incité Cox Automotive la semaine dernière à noter que le constructeur japonais réduit son écart de ventes avec la société basée à Détroit. « À ces rythmes, et avec ce que nous voyons actuellement dans les taux de vente, GM pourrait regarder par-dessus son épaule d'ici la fin de l'année, et Toyota pourrait potentiellement le dépasser en tant que premier constructeur sur le marché américain », a déclaré Charlie Chesbrough, économiste principal et directeur principal des perspectives industrielles chez Cox Automotive, lors d'un événement médiatique.
Stellantis et Nissan enregistrent des gains sans gamme hybride étendue
Parmi les exceptions au deuxième trimestre figurent le groupe Stellantis, maison mère de Chrysler, qui a annoncé une augmentation de 5,9 % de ses ventes, et Nissan Motor, en hausse de 9,6 %. Les deux constructeurs proposent des modèles électrifiés limités, y compris des hybrides et/ou des VE, mais mettent en œuvre des plans de redressement axés sur les ventes.
« À une époque où les clients cherchent à maximiser la valeur de chaque dollar dépensé, notre gamme offre une qualité solide, des capacités et le bon mélange de produits », a déclaré Tiago Castro, vice-président senior des ventes et du marketing de Nissan Amériques, mercredi dans un communiqué. Cox Automotive s'attend à ce que Ford Motor, qui publie ses résultats jeudi et a connu des pertes de production de camionnettes, baisse de 11,5 % au deuxième trimestre. Cox prévoit également que Tesla sera en baisse de plus de 20 % au deuxième trimestre, la demande de VE ayant grimpé l'an dernier en prévision de la fin des incitations à la consommation pouvant aller jusqu'à 7 500 dollars pour l'achat de VE par l'administration Trump.
General Motors rapporte une baisse de 4,2 % de ses ventes au deuxième trimestre
GM a indiqué que les ventes de VE au deuxième trimestre ont baissé de 33 % par rapport à l'année dernière. Chacune des marques de GM a connu des baisses de ventes d'une année sur l'autre au deuxième trimestre, menées par une chute de 19,2 % des ventes de Cadillac. Buick a baissé de 7,5 %, Chevrolet de 3,9 % et GMC a enregistré une baisse de 0,3 %.
Malgré ces baisses, y compris pour son pick-up Chevrolet Silverado, un dirigeant de GM a décrit l'activité de l'entreprise comme « performante », notant une discipline continue concernant les incitations à la vente et les pick-up grande taille très rentables. « Notre activité se porte bien et la demande des clients est résiliente, notamment pour nos camions et SUV. La profondeur, l'étendue et l'attrait de notre portefeuille de véhicules nous permettent de dominer le marché en termes de ventes, tout en maintenant une discipline sur les stocks, les prix et les incitations pour dégager de solides marges », a déclaré Duncan Aldred, président de GM Amérique du Nord, dans un communiqué.
GM a rapporté que malgré une baisse de 7,7 % des ventes de Silverado pour le trimestre, y compris une chute de 25,9 % pour son camion électrique, l'entreprise s'attend toujours à avoir gagné des parts de marché dans le segment des camions grande taille au cours de la période. Les pick-up GMC Sierra ont enregistré une augmentation de 5 % de leurs ventes, y compris des hausses à deux chiffres pour les modèles électriques et les modèles 1500 légers. GM a enregistré ses meilleures ventes combinées de pick-up grande taille Silverado et Sierra en 20 ans en 2025, menant ainsi à une sixième année consécutive de domination de ce segment très rentable aux États-Unis.
FAQ
Pourquoi les actions Toyota ont-elles mieux performé que celles de GM au deuxième trimestre ?
Toyota a enregistré une augmentation de 1,1 % de ses ventes, tirée par une croissance d'environ 20 % des ventes de véhicules électrifiés, tandis que GM a connu une baisse de 4,2 % de ses ventes globales et une chute de 33 % de ses ventes de VE. L'écart de performance reflète la préférence des consommateurs pour les véhicules hybrides dans un contexte de prix de l'essence en hausse de plus de 20 % sur un an, selon l'AAA.
Qu'est-ce qui a provoqué la flambée des ventes de véhicules hybrides au deuxième trimestre ?
Randy Parker, PDG de Hyundai et Genesis Amérique du Nord, a déclaré mercredi que les hybrides « décollent vraiment, car les consommateurs, je pense, privilégient l'efficacité énergétique et des coûts d'exploitation réduits en raison des prix élevés de l'essence ». Hyundai a signalé une augmentation de 67 % de ses ventes d'hybrides au premier semestre, tandis que Kia a enregistré une hausse de 152 % de ses ventes d'hybrides au deuxième trimestre.
