世界の船舶発注量は6月に前月比9%減の525万CGT（200隻）となり、中国が85%の市場シェアを維持したと、英国の海事調査会社クラークソン・リサーチが発表したデータで明らかになった。
この減少は、韓国の造船所が選択的受注戦略を追求した結果であり、韓国は50万CGT（13隻、シェア9%）を獲得したのに対し、中国は445万CGT（171隻）を獲得した。
韓国の1隻あたりの発注トン数は38,000CGTで、中国の26,000CGTを上回り、サムスン重工業などの国内造船所が高付加価値契約に注力していることを反映している。
6月受注は9%減、中国が85%のシェアを獲得
クラークソン・リサーチは、6月の総受注量は前月から減少し、525万CGTだったと報告した。
中国は171隻で445万CGTを占め、世界受注の85%に相当する。
韓国は13隻で50万CGTを獲得し、9%のシェアを確保した。
韓国の1隻あたりの平均は38,000CGTに達し、中国の平均26,000CGTを上回った。
業界関係者は、韓国の受注隻数が少ないのは、サムスン重工業を含む主要造船所が採用した選択的受注アプローチによるものだとしている。
上半期累計受注、前年比66%増
上半期の累計受注量は4,295万CGTに達し、前年同期比66%増となった。
韓国はこの期間に797万CGTを蓄積し、世界受注の19%を占めた。
中国は3,100万CGTを獲得し、上半期総受注の72%を占めた。
前年比の成長は、複数の船種にわたる持続的な需要を反映している。
受注残高、6月末時点で2億659万CGTに達する
世界の受注残高は6月末時点で2億659万CGTだった。
韓国は3,881万CGTの受注残を保有し、全体の19%を占めた。
中国の受注残は1億3,403万CGTに達し、未処理受注の65%を占めた。
クラークソン新造船価格指数は前月比0.14ポイント上昇の185.15となり、上昇傾向を続けた。
FAQ
6月の世界の船舶受注量は？
クラークソン・リサーチのデータによると、6月の世界の船舶発注量は合計525万CGT（200隻）で、前月比9%減となった。
韓国と中国の6月の船舶発注量はどのように比較されましたか？
中国は6月に445万CGT（171隻、シェア85%）を獲得したのに対し、韓国は50万CGT（13隻、シェア9%）を獲得した。韓国の1隻あたりの平均38,000CGTは中国の26,000CGTを上回り、サムスン重工業を含む韓国造船所の選択的受注戦略を反映している。
現在の世界の船舶受注残高は？
世界の受注残高は6月末時点で2億659万CGTに達した。韓国は3,881万CGT（シェア19%）、中国は1億3,403万CGT（シェア65%）を保有している。
