В Токийском аэропорту в мае начнут внедрять человекоподобных роботов для переноски багажа и уборки салона, углубляется кризис дефицита рабочей силы в Японии

Japan Airlines (JAL) объявила, что с мая 2026 года запустит испытания человекоподобных роботов для наземного обслуживания в токийском аэропорту Ханэда — это первый подобный опыт в авиационной отрасли Японии. На фоне двойного давления, вызванного тем, что число въезжающих пассажиров продолжает бить исторические рекорды, а трудоспособное население в стране постоянно сокращается, роботов рассматривают как ключевое решение для закрытия дефицита рабочей силы.

Japan Airlines will trial humanoid robots for baggage handling and aircraft cleaning at Tokyo’s Haneda Airport starting in May, citing workforce shortages and rising tourist numbers pic.twitter.com/XJ9ImcN3UO

— Reuters (@Reuters) April 29, 2026

Аэропорт Ханэда встречает «коллег-роботов, которым нужно регулярно заряжаться»

Japan Airlines совместно с партнёром GMO AI & Robotics объявили о запуске этой испытательной программы; планируется, что она продлится до 2028 года. Человекоподобные роботы китайской компании Hangzhou Unitree Technology (Unitree) будут первыми задействованы на перроне аэропорта Ханэда — они помогут наземным сотрудникам загружать и выгружать багажные контейнеры и переносить багаж пассажиров.

Сообщается, что аэропорт Ханэда ежегодно принимает и обслуживает более 60 млн пассажиров — он входит в число самых загруженных аэропортов в мире.

В опубликованном Reuters видео робот Unitree G1 высотой 130 см и весом около 35 кг толкает груз на погрузочную тележку, стоящую рядом с самолётом JAL, а затем жестом приветствует находящихся рядом сотрудников. Робот оснащён 3D-оптическим радаром (LiDAR) и камерами глубины: это позволяет ему самостоятельно ориентироваться в сложной обстановке аэропорта, а от одного заряда он работает примерно 2–3 часа.

Сейчас компания JAL по наземному обслуживанию располагает примерно 4 000 сотрудниками; в рамках этого испытания использование роботизированной помощи планируется при сохранении рабочих мест — не вместо людей.

Дефицит рабочей силы становится неотложным, а миграционная политика не решает проблему

Президент компании наземного обслуживания JAL Ёсики Судзуки отметил, что передача роботам физически тяжёлых задач позволит «снять нагрузку с сотрудников и принести сотрудникам существенную пользу», однако ключевые обязанности, включая вопросы управления безопасностью, по-прежнему будут выполнять люди.

Руководитель GMO AI & Robotics Тиёё Утида также заявил: «На первый взгляд аэропорт выглядит высоко автоматизированным и стандартизированным, но на “бэк-энде” работа по-прежнему сильно зависит от людей и сталкивается с острым дефицитом рабочей силы».

По мере того как население Японии продолжает стареть, а трудоспособное население ускоренными темпами сокращается, по оценкам, к 2040 году Японии потребуется более 6,5 млн иностранных работников, чтобы достичь целей экономического роста. Однако в последние годы резкое увеличение числа иностранцев также создало правительству политическое давление, заставляющее ужесточать миграционную политику; поэтому возможность закрыть дефицит рабочей силы только за счёт иностранных работников становится всё меньше. Именно поэтому автоматизация в виде роботизированных решений становится более реалистичным выходом.

Туристический бум усиливает дефицит персонала — роботы могут стать долгосрочным решением

Тем временем продолжающийся быстрый рост въездного туризма в Японию ещё больше обостряет дисбаланс спроса и предложения по персоналу наземных служб. По данным статистики организации Японии по содействию туризму, за весь 2025 год число въезжающих туристов превысило 42,7 млн человеко-поездок, установив исторический рекорд; а за первые два месяца 2026 года уже накопилось более 7 млн человеко-поездок.

Этот показатель достигнут даже на фоне усиления политической напряжённости между Японией и Китаем, из-за которой число китайских туристов снизилось, что показывает: туристический спрос по-прежнему остаётся очень сильным.

Учитывая продолжающийся рост числа пассажиров и то, что структуру занятости в краткосрочной перспективе трудно улучшить, JAL надеется, что после завершения испытаний роботы будут переведены на долгосрочное развертывание. Помимо перронных работ, две компании также планируют в будущем расширить применение роботов на уборку в салонах самолётов и эксплуатацию наземного вспомогательного оборудования.

На самом деле, в некоторых японских аэропортах уже используются роботы для охранного патрулирования и розничных сервисов; если испытание в Ханэде окажется успешным, оно может стать важной вехой для выхода человекоподобных роботов в сферу авианаземного обслуживания.

Эта статья «С мая в Токийском аэропорту начнут внедрять человекоподобных роботов для перевозки багажа и уборки салонов — кризис дефицита рабочей силы в Японии усиливается» впервые появилась в ленте новостей ABMedia.