Токійський аеропорт планує з травня запровадити роботів-ляльок для перенесення багажу та прибирання салонів, а криза дефіциту робочої сили в Японії посилюється

Japan Airlines (JAL) оголосила, що з травня 2026 року розпочне тестування роботів-гуманоїдів для обробки багажу та прибирання повітряних суден в аеропорту Токіо Ханеда, посилаючись на нестачу працівників і зростання кількості туристів pic.twitter.com/XJ9ImcN3UO

— Reuters (@Reuters) April 29, 2026

Аеропорт Ханеда прийняв «колегу-робота, якому треба регулярно заряджатися»

Японська авіакомпанія JAL разом із партнером GMO AI & Robotics оголосила про запуск цієї випробувальної програми, яка триватиме до 2028 року. Гуманоїдні роботи, виготовлені китайською компанією Hangzhou Unitree Technology (Unitree), будуть першими розгорнуті на злітно-посадкових майданчиках в аеропорту Ханеда: вони допомагатимуть наземному персоналу завантажувати й вивантажувати контейнери для вантажів та переносити багаж пасажирів.

Як повідомляється, аеропорт Ханеда щороку обслуговує понад 60,0 млн пасажирів, що робить його одним із найзавантаженіших аеропортів у світі.

У відео, яке опублікувало агентство Reuters, робот Unitree G1 заввишки 130 см і вагою близько 35 кг штовхає вантажний візок із багажем до літака JAL, який стоїть на стоянці, і жестом показує на це працівникам поряд. Робот оснащений 3D оптичним радаром (LiDAR) і камерами глибини: це дає змогу йому автономно орієнтуватися у складному середовищі аеропорту, а одного заряду вистачає приблизно на 2–3 години роботи.

Компанія JAL з наземного обслуговування наразі має близько 4 000 працівників наземної служби. Це випробування проводитимуть без скорочень кадрів: роботи використовуватимуть як допоміжну силу, а не заміну.

Нестача робочої сили стає неминучою, а імміграційна політика не дає виходу з ситуації

Голова компанії з наземного обслуговування JAL Сузукі Йошітеру зазначив, що коли роботи виконуватимуть фізично виснажливі завдання, це «зменшить навантаження на працівників і принесе для персоналу відчутні переваги», але ключові функції, зокрема питання безпеки, залишатимуться за людьми.

Президент GMO AI & Robotics Учіда Томохіро також сказав: «На поверхні аеропорт здається високоавтоматизованим і стандартизованим, але роботи у “задній частині” все ще дуже залежать від людської праці й стикаються з гострою нестачею робочої сили».

На тлі того, що населення Японії продовжує старіти, а працезддатне населення віком трудових ресурсів швидше скорочується, за оцінками, до 2040 року Японії знадобиться понад 6,5 млн іноземних працівників, щоб досягти цілей з економічного зростання. Водночас упродовж останніх років різке збільшення кількості іноземців також створило для уряду політичний тиск, пов’язаний із посиленням імміграційної політики. Через це можливості закривати дефіцит лише за рахунок іноземної робочої сили стають дедалі меншими, тож автоматизовані гуманоїдні роботи виглядають більш реалістичним виходом.

Сплеск туризму посилює дефіцит кадрів: роботи можуть стати рішенням на тривалий строк

Паралельно японський в’їзний туризм продовжує швидко зростати, ще більше загострюючи дисбаланс попиту й пропозиції в наземному персоналі. За даними Японської організації сприяння туризму (JNTO), у 2025 році кількість в’їзних туристів перевищила 42,7 млн осіб за рік, встановивши історичний рекорд; а за перші два місяці 2026 року вже накопичено понад 7 млн осіб.

Цей показник досягнуто навіть на тлі посилення політичної напруги між Китаєм і Японією, що призвело до скорочення кількості китайських туристів, і це свідчить, що попит на поїздки залишається дуже сильним.

На тлі безперервного зростання кількості пасажирів і складності швидко виправити структуру кадрів JAL розраховує, що роботи після завершення випробувань можна буде перевести в довгострокове розгортання. Окрім роботи на стоянці, дві компанії також планують у майбутньому розширити застосування роботів на прибирання пасажирських салонів та керування наземним допоміжним обладнанням.

Фактично, в Японії частина аеропортів уже використовує роботів для охоронного патрулювання та роздрібних сервісів. Якщо тест у Ханеді буде успішним, він може стати важливою віхою для появи гуманоїдних роботів у роботах з наземного обслуговування авіакомпаній.

Ця стаття «З Tokyo: з травня ввести гуманоїдів для перенесення багажу та прибирання салонів, криза нестачі робочої сили в Японії загострюється» вперше з’явилася в «ланцюжку» новин ABMedia.