Cổ phiếu Hyundai Motor đóng cửa ở mức 502.000 won vào ngày 6/7, phục hồi trên mức 500.000 won sau khi chạm đáy 492.000 won vào ngày 3/7. Cổ phiếu này đã đạt đỉnh 750.000 won vào ngày 1/7 — mức cao kỷ lục — trước khi giảm khoảng 33% do lo ngại về hiệu suất kinh doanh cốt lõi của hãng trong quý 2. Đà tăng từ mức 200.000 won vào cuối năm 2024 được thúc đẩy bởi kỳ vọng về AI vật lý và robot sau CES vào tháng 1, với đà tăng tăng tốc vào cuối tháng 5 nhờ dự đoán về chuyến thăm Hàn Quốc của CEO NVIDIA Jensen Huang và sự quan tâm gia tăng đối với việc thương mại hóa robot hình người Atlas của Boston Dynamics. Các nhà phân tích hiện tranh luận liệu phần bù robot đã được định giá đầy đủ hay liệu sự phục hồi hoạt động trong nửa cuối năm sẽ hỗ trợ định giá.
Cổ phiếu Hyundai Motor giảm 33% từ đỉnh tháng 7 do lo ngại về hiệu suất quý 2
Cổ phiếu Hyundai Motor đạt mức đóng cửa cao nhất mọi thời đại là 750.000 won vào ngày 1/7 trước khi giảm xuống 492.000 won vào ngày 3/7 — mức giảm khoảng 33%. Cổ phiếu đóng cửa ở mức 502.000 won vào ngày 6/7, theo dữ liệu từ MPI Doctor. Sự sụt giảm diễn ra sau đợt tăng bắt đầu từ cuối năm 2024, khi cổ phiếu giao dịch trong khoảng 200.000 won. Kỳ vọng về AI vật lý nổi lên như một động lực chính sau CES vào tháng 1, với cổ phiếu dao động giữa 400.000 và 500.000 won cho đến tháng 5 trước khi tăng vọt lên đỉnh tháng 7 nhờ sự cường điệu về robot và AI sản xuất liên quan đến chuyến thăm Hàn Quốc được mong đợi của Jensen Huang.
Mảng robot của Boston Dynamics thúc đẩy phần bù AI vật lý
Các sáng kiến robot của Tập đoàn Hyundai Motor thông qua Boston Dynamics (BD) được xem là yếu tố chính đằng sau đà tăng của cổ phiếu. Công ty đang theo đuổi việc thương mại hóa robot hình người Atlas và dự kiến khai trương Trung tâm Ứng dụng và Sản xuất Robot (RMAC) tại Mỹ vào tháng 8. Cơ sở này sẽ phụ trách thu thập dữ liệu, học tập và thử nghiệm robot — cơ sở hạ tầng dự kiến sẽ củng cố khả năng cạnh tranh AI trong sản xuất. Hoạt động tích hợp của Tập đoàn Hyundai Motor trên các lĩnh vực sản xuất xe hơi, hậu cần, xe định nghĩa bằng phần mềm (SDV) và robot đã được nhấn mạnh là yếu tố khác biệt, với một số nhà phân tích cho rằng công ty nên được định giá như một nền tảng AI sản xuất thay vì một nhà sản xuất ô tô truyền thống.
Tăng trưởng doanh số quý 2 chậm lại và vụ hỏa hoạn tại nhà cung cấp tháng 3 ảnh hưởng đến hiệu suất
Lo ngại về hiệu suất quý 2 đã đè nặng lên cổ phiếu. Hanwha Investment & Securities dự báo khối lượng bán hàng quý 2 sẽ thấp hơn dự báo trước đó do nhu cầu toàn cầu yếu và gián đoạn nguồn cung từ vụ hỏa hoạn tại nhà cung cấp vào tháng 3. Doanh số xe thân thiện môi trường tiếp tục tăng, nhưng tăng trưởng doanh số hybrid chậm lại trong khi mức giảm doanh số plug-in hybrid (PHEV) và xe điện chạy pin (BEV) mở rộng. Sự kết hợp giữa doanh số toàn cầu suy yếu, tăng đầu tư R&D và đàm phán tiền lương với công đoàn đã làm dấy lên kỳ vọng rằng kết quả quý 2 sẽ không đạt kỳ vọng thị trường.
Các nhà phân tích dự báo phục hồi trong nửa cuối năm nhờ ra mắt xe mới và mở rộng sản xuất tại Mỹ
Một số nhà phân tích dự đoán sự khởi sắc bắt đầu từ quý 3. Chuyên gia phân tích Kim Sung-rae của Hanwha Investment & Securities cho biết việc ra mắt xe mới trong quý 3 dự kiến sẽ thúc đẩy mở rộng khối lượng bán hàng tại các thị trường trọng điểm bao gồm Mỹ và châu Âu, với tỷ lệ xe thân thiện môi trường tăng lên hỗ trợ phục hồi doanh thu và lợi nhuận. Kim nói thêm rằng hiệu suất nửa cuối năm sẽ được hưởng lợi từ việc mở rộng sản xuất nội địa tại Mỹ, điều này sẽ dần dần giảm gánh nặng thuế quan và cải thiện khả năng sinh lời.
Hanwha Investment duy trì khuyến nghị Mua trong khi Yuanta hạ xuống Nắm giữ
Ý kiến của các nhà phân tích về định giá của Hyundai Motor đã có sự phân hóa. Yuanta Securities đã nâng giá mục tiêu từ 600.000 won lên 690.000 won vào cuối tháng 6 nhưng hạ xếp hạng đầu tư từ 'Mua' xuống 'Nắm giữ'. Chuyên gia phân tích Kim Yong-min lưu ý rằng đà tăng của cổ phiếu được thúc đẩy nhiều hơn bởi kỳ vọng về vai trò của BD trong thị trường robot hình người toàn cầu hơn là do đánh giá lại mảng kinh doanh ô tô hiện tại của Hyundai. Kim cho biết phần bù định giá xuất hiện khi giá trị kinh doanh mới — chưa tác động đến thu nhập — được đưa vào định giá dựa trên lợi nhuận kinh doanh cốt lõi. Hanwha Investment & Securities duy trì quan điểm lạc quan hơn, nhấn mạnh rằng các yếu tố cơ bản của mảng kinh doanh ô tô cốt lõi sẽ cải thiện trong nửa cuối năm.
FAQ
Nguyên nhân nào khiến cổ phiếu Hyundai Motor giảm 33% so với đỉnh tháng 7?
Cổ phiếu Hyundai Motor giảm khoảng 33% từ mức đóng cửa kỷ lục 750.000 won vào ngày 1/7 xuống 492.000 won vào ngày 3/7 do lo ngại về hiệu suất kinh doanh cốt lõi quý 2, bao gồm sự chậm lại của doanh số toàn cầu và gián đoạn nguồn cung từ vụ hỏa hoạn tại nhà cung cấp vào tháng 3.
Tại sao Yuanta Securities hạ xếp hạng cổ phiếu Hyundai Motor xuống 'Nắm giữ' dù đã nâng giá mục tiêu?
Yuanta Securities đã hạ xếp hạng cổ phiếu Hyundai Motor từ 'Mua' xuống 'Nắm giữ' vào cuối tháng 6 vì chuyên gia phân tích Kim Yong-min đánh giá rằng đà tăng của cổ phiếu được thúc đẩy bởi kỳ vọng về robot của Boston Dynamics chứ không phải các yếu tố cơ bản của mảng kinh doanh ô tô cốt lõi, dẫn đến phần bù định giá có thể không được hỗ trợ bởi thu nhập ngắn hạn.
Những yếu tố nào được kỳ vọng sẽ thúc đẩy sự phục hồi hiệu suất nửa cuối năm của Hyundai Motor?
Các nhà phân tích dự báo sự phục hồi trong nửa cuối năm dựa trên việc ra mắt xe mới trong quý 3, mở rộng doanh số tại Mỹ và châu Âu, tỷ lệ xe thân thiện môi trường tăng lên, và mở rộng sản xuất nội địa tại Mỹ sẽ giảm gánh nặng thuế quan và cải thiện khả năng sinh lời, theo chuyên gia phân tích Kim Sung-rae của Hanwha Investment & Securities.
