Các nhà sản xuất ô tô Mỹ báo cáo kết quả doanh số xe quý II trái chiều, với các công ty cung cấp mẫu hybrid vượt trội đáng kể so với các công ty không có hybrid.
Toyota Motor báo cáo doanh số tăng 1,1% nhờ doanh số xe điện hóa tăng khoảng 20%, trong khi General Motors, công ty chỉ cung cấp một mẫu hybrid sản lượng thấp, chứng kiến doanh số giảm 4,2% trong cùng kỳ.
Sự chênh lệch doanh số này xuất phát từ giá xăng cao—tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm ngoái theo AAA—và nhu cầu xe điện giảm, khiến người tiêu dùng ưu tiên hiệu suất nhiên liệu và chi phí vận hành thấp hơn.
Cox Automotive và J.D. Power dự báo doanh số toàn ngành quý II gần như bằng năm trước, với Cox dự kiến giảm 0,5% và J.D. Power dự kiến tăng 0,7%.
Toyota và các nhà dẫn đầu hybrid báo cáo tăng trưởng quý II mạnh mẽ
Nhà dẫn đầu hybrid toàn cầu Toyota Motor hôm thứ Tư báo cáo doanh số quý II tăng 1,1%, được thúc đẩy bởi mức tăng trưởng khoảng 20% trong doanh số xe điện hóa.
Hyundai Motor ghi nhận doanh số tăng 4% trong quý, với doanh số hybrid tăng vọt 67% trong nửa đầu năm.
Honda Motor báo cáo tổng doanh số tăng 8,4% trong quý II, được hỗ trợ bởi doanh số xe điện hóa kỷ lục.
Kia, tăng khoảng 3%, ghi nhận doanh số hybrid tăng 152% trong quý II.
"Hybrid chắc chắn là động cơ tăng trưởng của chúng tôi lúc này," Giám đốc điều hành Hyundai và Genesis Bắc Mỹ Randy Parker cho biết hôm thứ Tư trong một cuộc gọi.
"Hybrid đang thực sự bùng nổ ngay lúc này khi người tiêu dùng, tôi nghĩ, đang ưu tiên hiệu suất nhiên liệu và chi phí vận hành thấp hơn do giá xăng cao."
Giá xăng đã tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm ngoái, theo AAA.
Sự tương phản về khả năng cung cấp hybrid giữa GM và Toyota đã khiến Cox Automotive tuần trước lưu ý rằng nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang thu hẹp khoảng cách doanh số với công ty có trụ sở tại Detroit.
"Với tốc độ này, và những gì chúng tôi đang thấy trong tỷ lệ bán hàng hiện tại, GM có thể sẽ phải dè chừng khi đến cuối năm, rằng Toyota có khả năng vượt qua họ để trở thành nhà sản xuất bán chạy nhất tại thị trường Mỹ," Charlie Chesbrough, nhà kinh tế cấp cao và giám đốc cấp cao về hiểu biết ngành tại Cox Automotive, cho biết trong một sự kiện truyền thông.
Stellantis và Nissan ghi nhận tăng trưởng mà không có dải sản phẩm hybrid rộng rãi
Các trường hợp ngoại lệ trong quý II bao gồm công ty mẹ của Chrysler là Stellantis, báo cáo doanh số tăng 5,9%, và Nissan Motor, tăng 9,6%.
Cả hai nhà sản xuất ô tô đều cung cấp các mẫu xe điện hóa hạn chế, bao gồm hybrid và/hoặc EV, nhưng đang triển khai các kế hoạch xoay chuyển tập trung vào doanh số.
"Trong thời điểm khách hàng tập trung vào việc tối đa hóa giá trị của từng đô la họ chi tiêu, dải sản phẩm của chúng tôi đang mang lại chất lượng mạnh mẽ, khả năng và sự kết hợp sản phẩm phù hợp," Tiago Castro, phó chủ tịch cấp cao phụ trách bán hàng và tiếp thị của Nissan Americas, cho biết hôm thứ Tư trong một thông cáo.
Cox Automotive dự kiến Ford Motor, công ty sẽ báo cáo kết quả vào thứ Năm và đang vật lộn với sản lượng xe bán tải bị mất, sẽ giảm 11,5% trong quý II.
Cox cũng dự kiến Tesla sẽ giảm hơn 20% trong quý II, khi nhu cầu EV năm ngoái tăng vọt trước kỳ vọng chính quyền Trump sẽ chấm dứt khoản ưu đãi tiêu dùng lên tới 7.500 USD cho việc mua EV.
General Motors báo cáo doanh số quý II giảm 4,2%
GM báo cáo doanh số EV trong quý II giảm 33% so với năm ngoái.
Mỗi thương hiệu của GM đều chứng kiến doanh số giảm so với cùng kỳ năm ngoái trong quý II, dẫn đầu là mức giảm 19,2% trong doanh số Cadillac.
Buick giảm 7,5%, Chevrolet giảm 3,9% và GMC báo cáo mức giảm 0,3%.
Bất chấp sự sụt giảm, bao gồm cả xe bán tải Chevrolet Silverado, một giám đốc điều hành của GM mô tả hoạt động kinh doanh của công ty là "hoạt động tốt", lưu ý kỷ luật liên tục về ưu đãi bán hàng và xe bán tải cỡ lớn có lợi nhuận cao.
"Hoạt động kinh doanh của chúng tôi đang hoạt động tốt và nhu cầu của khách hàng rất ổn định, đặc biệt là đối với xe tải và SUV của chúng tôi.
Chiều sâu, bề rộng và sức hấp dẫn của danh mục xe của chúng tôi cho phép chúng tôi dẫn đầu thị trường về doanh số, đồng thời duy trì kỷ luật về hàng tồn kho, giá cả và ưu đãi để mang lại biên lợi nhuận mạnh mẽ," Chủ tịch GM Bắc Mỹ Duncan Aldred cho biết trong một thông cáo.
GM báo cáo rằng mặc dù doanh số Silverado giảm 7,7% trong quý, bao gồm mức giảm 25,9% đối với xe tải điện của hãng, công ty vẫn dự kiến sẽ giành được thị phần trong phân khúc xe tải cỡ lớn trong kỳ.
Xe bán tải GMC Sierra ghi nhận doanh số tăng 5%, bao gồm mức tăng hai con số cho các mẫu xe điện và 1500 hạng nhẹ.
GM ghi nhận doanh số kết hợp tốt nhất của xe bán tải cỡ lớn Silverado và Sierra trong 20 năm vào năm 2025, dẫn đến năm thứ sáu liên tiếp dẫn đầu phân khúc có lợi nhuận cao tại Mỹ.
Câu hỏi thường gặp
Tại sao cổ phiếu Toyota hoạt động tốt hơn cổ phiếu GM trong quý II?
Toyota báo cáo doanh số tăng 1,1% nhờ mức tăng trưởng khoảng 20% trong doanh số xe điện hóa, trong khi GM chứng kiến doanh số tổng thể giảm 4,2% và doanh số EV giảm 33%.
Khoảng cách hiệu suất phản ánh sự ưa thích của người tiêu dùng đối với xe hybrid trong bối cảnh giá xăng tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm ngoái, theo AAA.
Nguyên nhân nào khiến doanh số xe hybrid tăng vọt trong quý II?
Giám đốc điều hành Hyundai và Genesis Bắc Mỹ Randy Parker cho biết hôm thứ Tư rằng hybrid đang "thực sự bùng nổ ngay lúc này khi người tiêu dùng, tôi nghĩ, đang ưu tiên hiệu suất nhiên liệu và chi phí vận hành thấp hơn do giá xăng cao."
Hyundai báo cáo doanh số hybrid tăng 67% trong nửa đầu năm, trong khi Kia ghi nhận doanh số hybrid tăng 152% trong quý II.
