現代Glovis預計在2026年第二季將出現短暫的獲利下滑，營業利益預估將較去年同期下降9.85%，至4858億韓元，儘管營收將成長7.21%，達到8.0578兆韓元。利潤收縮源於該季度油價負擔集中，因物流產業通常在油價上漲後有2-3個月的滯後期才將燃料成本轉嫁給客戶。根據韓聯社Infomax於7月9日彙整的五大國內證券公司在過去一個月內提交的預測，這一短暫的利潤壓力反映了自三月起開始的燃料成本飆升，現已在第二季財報中全面體現。
現代Glovis 2026年第二季財報預測：營收成長但利潤下滑
韓聯社Infomax匯總了五大國內證券公司在過去一個月內提交的最新預測，預計現代Glovis 2026年第二季營業利益為4858億韓元，較去年同期下降9.85%。營收預計達到8.0578兆韓元，較去年同期成長7.21%。儘管利潤率受到壓縮，但預測顯示物流、航運和分銷等各部門均呈現平衡成長。
中國汽車出口激增與中東衝突推動營收成長
由於中國汽車出口快速擴張，現代Glovis受益於非關聯的PCTC（純汽車與卡車運輸船）需求強勁。根據iM Securities的資料，4月至5月中國汽車出口較去年同期激增71%。中東衝突也使上海集裝箱運價指數（SCFI）大幅上升，促進海外物流營收成長。這些因素支持了營收的擴張，儘管現代汽車集團的全球整車銷售較為疲軟。
油價飆升集中在2026年第二季，推升成本負擔
營運利潤大幅下滑的原因在於第二季油價負擔集中。中東衝突同時推高了運費（支持營收）與油價（增加成本）。自三月起的燃料價格上漲，現已在第二季財報中全面反映。由於霍爾木茲海峽封鎖，貨物等待與轉運的額外成本也預計在該季度內產生。
燃料附加費調整預期在2026年下半年恢復利潤
分析師普遍預期燃料成本的上升將在下半年得到補償。現代Glovis通常與客戶簽訂以油價指數為基礎的運費合約，意味著第二季的利潤壓力不會對全年獲利展望產生重大影響。新韓證券研究員崔敏基表示，中東衝突後燃料價格飆升主要集中在第二季，短暫削弱獲利能力，但燃料成本會透過BAF（燃料調整因子）轉嫁給運費，滯後2-3個月，維持全年獲利預期。
現代Glovis股價從機器人熱潮高點回落
由於近期韓國股市疲軟及機器人概念股回調，現代Glovis股價下跌。該股在一月由波士頓動力帶動的現代汽車集團股價漲勢中逼近30萬韓元，但近期已跌至19萬韓元。截至7月9日上午9:13，現代Glovis報價為19萬零200韓元，較前一交易日下跌0.11%。
波士頓動力持股成為關鍵估值因素
現代Glovis持有波士頓動力11.25%的直接持股，與持有間接股份的現代汽車、起亞和現代摩比斯不同，後者透過中介投資公司HMG Global持股。隨著軟銀對其波士頓動力股份的期權到期，現代汽車集團進一步投資的可能性增加。韓華證券研究員金成來表示，期權到期已到，並且為集中資源於Atlas大規模生產開發而進行額外投資的可能性正在增加，這也提高了現代Glovis擴大持股的可能性。金成來補充說，如果波士頓動力未來進行首次公開募股，隨著現代Glovis股份的利用計劃逐漸明確，股價動能預計將會增強。
常見問題
為何現代Glovis 2026年第二季營運利益預測雖然營收成長卻下滑？
營運利益下滑是由於第二季油價負擔集中。自三月起的燃料價格上漲已在第二季財報中全面反映，但物流產業通常有2-3個月的滯後期，才會透過BAF（燃料調整因子）附加費將成本轉嫁給客戶。
現代Glovis在波士頓動力的持股比例是多少？
現代Glovis直接持有波士頓動力11.25%的股份，這與其他現代汽車集團的子公司如現代汽車、起亞和現代摩比斯透過中介投資公司HMG Global間接持股的情況不同。
