達美航空（Southwest Airlines）首次以船運方式，將德州的噴射燃料運送到加州。該船於 5 月 28 日抵達洛杉磯，載運約 1260 萬加侖。首席財務官湯姆・多克賽（Tom Doxey）表示，這家總部位於達拉斯的航空公司在美國西岸供應疑慮與價格波動之際租用了該船。該地區的噴射燃料市場高度依賴進口。此次運送得以進行，係因川普（Donald Trump）總統在 3 月授予《瓊斯法案》（Jones Act）的豁免。該法案是在 2 月美國與以色列對伊朗的打擊後推升燃料價格，進而引發運輸中斷。
Southwest Ships 12.6 Million Gallons via Panama Canal Route
該船自休士頓出發，經由巴拿馬運河航行後抵達洛杉磯。多克賽表示，該批貨物約相當於該航空公司西岸營運一週所需的供應。當時供應最為緊縮，且面臨風險。作為參考，西南航空在上一季使用了 5.64 億加侖噴射燃料。
該航空公司利用《瓊斯法案》的豁免。該法案為 1920 年通過的法律，規定美國各港口之間的運輸必須由美國旗幟船隻承運。川普在 3 月以燃料價格在伊朗戰爭開始後數週走高、且霍爾木茲海峽發生航運中斷為由，解除這項規定。西南航空表示，今年隨著各國限制出口，對供應的擔憂加劇，但此後這些疑慮已趨緩。
Airlines Report Fuel Cost Increases Exceeding $500 Million
西南航空週四宣布，相較去年，其第二季度燃料費用增加近 9 億美元。噴射燃料價格自 2 月美國與以色列打擊伊朗後上漲，並持續波動。
聯合航空（United Airlines）作為飛行國際航線比任何其他美國承運商都更多的公司，其在 7 月 15 日的報告中，單是第三季度就公布噴射燃料成本增加 5.75 億美元，對調整後盈餘造成 1260萬美元的影響。該航空公司表示，由於市場波動，為其季度估算使用最新可得的燃料價格。價格在 5 月下旬與 6 月初有所緩和，但本月隨著與伊朗的緊張局勢再度升溫而再次上漲。
Carriers Scale Back Capacity Growth Plans
近十年來，隨著美國供應充裕使價格保持穩定，美國航空公司已放棄燃料避險。這一次，承運商縮減了其載運量成長計畫，這也有助於推升票價。本月航空公司高層表示，儘管票價更高，需求仍然強勁，而他們認為這種情況可能會持續。
FAQ
What did Southwest Airlines ship to California on May 28?
達美航空在 5 月 28 日運送到加州的是約 1260 萬加侖噴射燃料，從休士頓運往洛杉磯，所用船隻航行途中穿越巴拿馬運河。這是該總部位於達拉斯的航空公司首次使用船隻，將德州的燃料運送到加州。
Why did Southwest Airlines need to ship fuel by boat?
達美航空在西岸供應疑慮與價格波動之際租用了該船。該地區的噴射燃料市場高度依賴進口。此次運送發生在 2 月美國與以色列對伊朗的打擊之後，供應最為緊縮，且造成燃料價格飆升的時期。
How much did airline fuel costs increase in the second quarter?
達美航空報告稱，其第二季度燃料費用較去年同期增加近 9 億美元。聯合航空在其 7 月 15 日的報告中，報告第三季度單季噴射燃料成本增加 5.75 億美元。
