日本航空（JAL）宣布自 2026 年 5 月起，在东京羽田机场展开人形机器人地勤測試，这是日本航空业的首次嘗試。面对入境旅客屢創歷史紀錄、本国勞动人口持续萎縮的雙重壓力，机器人被視为填補人力缺口的关鍵解方。
Japan Airlines will trial humanoid robots for baggage handling and aircraft cleaning at Tokyo’s Haneda Airport starting in May, citing workforce shortages and rising tourist numbers pic.twitter.com/XJ9ImcN3UO
— Reuters (@Reuters) April 29, 2026
羽田机场迎来「需定时充电」的机器人同事
日本航空与合作夥伴 GMO AI & Robotics 共同宣布推动这項試验计劃，预计持续至 2028 年。中国杭州宇樹科技（Unitree）製造的人形机器人，將率先被部署於羽田机场停机坪，负责協助地勤人員裝卸货櫃与搬运旅客行李。
據悉，羽田机场每年旅客吞吐量超过 6,000 万人次，是全球最繁忙的机场之一。
在路透社曝光的影片中，一台身高 130 公分、重约 35 公斤的 Unitree G1 机器人，將货物推上停在 JAL 客机旁的输送车，並向旁边的工作人員揮手示意。这台机器人配備 3D 光学雷达（LiDAR）与深度攝影机，能在複雜的机场環境中自主導航，單次充电可持续运作约两至三小时。
JAL 地勤公司目前擁有约 4,000 名地勤員工，此次試验將在不裁員的前提下，以机器人輔助人力而非取而代之。
勞动力短缺迫在眉睫，移民政策难解困局
JAL 地勤公司社长鈴木義輝指出，让机器人承擔體力密集的工作，將「減轻工作人員的负擔，为員工帶来重大效益」，但安全管理等关鍵任務仍將由人類负责執行。
GMO AI & Robotics 社长內田智洋也表示：「机场表面上看似高度自动化且標準化，但后端作业仍高度依賴人力，並面臨嚴峻的勞动力短缺。」
随著日本人口持续老化，勞动年齡人口加速萎縮，據估计，到 2040 年日本將需要超过 650 万名外籍勞工才能达成经濟成长目標。然而，近年外籍人口的大幅增加，也让政府面臨收緊移民政策的政治壓力，使得單靠外勞填補缺口的空间愈来愈小，自动化机器人因此成为更可行的出路。
旅遊爆棚加劇人力缺口，机器人恐成长期方案
与此同时，日本入境旅遊持续高速增长，进一步加劇了地勤人力的供需失衡。根據日本觀光振興机構统计，2025 年全年入境旅客突破 4,270 万人次，創下歷史紀錄；2026 年前两个月更已累计超过 700 万人次。
这个數字甚至是在中日政治局勢升溫引发中国旅客減少的背景下达成的，顯示旅遊需求依然相当強勁。
面对持续攀升的旅客人數与难以短期改善的人力結構，JAL 希望机器人能在試验結束后转为长期部署。除停机坪作业外，两公司也计劃未来將机器人应用擴展至飞机客艙清潔及地面支援设備操作。
事实上，日本部分机场已有机器人用於安保巡逻与零售服務，此次羽田机场的試验若成功，或將成为人形机器人进入航空地勤作业的重要里程碑。
这篇文章 东京机场五月起導入人形机器人搬行李、清机艙，日本勞动力短缺危机升溫 最早出现於 链新聞 ABMedia。
