مصنّعو البطاريات الكوريون يواجهون ضغوطاً من الولايات المتحدة مع تعثر مشاريع السيارات الكهربائية

يواجه مصنعو بطاريات كوريون جنوبيون هم SK On وLG Energy Solution وSamsung SDI ضغطًا متزايدًا في السوق الأمريكية، إذ ألغى كبار صُنّاع السيارات أو أجّلوا مشاريع المركبات الكهربائية، ما أدى إلى تعطيل اتفاقات إمداد البطاريات المخطط لها، وفقًا لصحيفة The Korea Times.

إلغاءات مشاريع المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة تؤثر في خطط إمداد البطاريات

تراجع SK On عن مراجعة خطة إمداد بقيمة 10 مليارات دولار مع Nissan بعد قرار شركة صناعة السيارات بإلغاء مشروع SUV كهربائي بقيمة 500 مليون دولار. كانت Nissan قد أنهت في وقت سابق مشروعًا مشتركًا مع Ford. أنهت LG Energy Solution في فبراير مشروعًا مشتركًا في كندا مع Stellantis، وتواجه إيقافًا في النصف الأول عند Ultium Cells مع General Motors. لا تزال Samsung SDI في محادثات مع كل من Stellantis وGM بشأن مشاريع مؤجلة.

انكماش السوق والعبء المالي

انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات في الولايات المتحدة بنحو 28% خلال أول شهرين من عام 2026 بعد إنهاء إدارة ترامب لإعفاءات ضريبة المستهلك للسيارات الكهربائية. تكبدت Ford شطبًا وتكاليف تجاوزت 19 مليار دولار لتقليص خطط السيارات الكهربائية، بينما سجلت Stellantis رسومًا بقيمة 26 مليار دولار لخفضات مماثلة.

وصل الأثر إلى موردي كوريا الجنوبية بشكل مباشر. سجّلت LG Energy Solution أول خسارة تشغيلية لها في الربع الأول بلغ قدرها 207.8 مليار وون (141 مليون دولار). كما باعت Stellantis حصتها البالغة 49% في NextStar Energy، وهي مشروع بطاريات كندي كانت LG Energy Solution تقدر قيمته سابقًا بنحو 1.4 تريليون وون (964 مليون دولار)، مقابل 100 دولار.

تحول استراتيجي: أوروبا وتخزين الطاقة

يميل صُنّاع البطاريات الكوريون الثلاثة الآن إلى أوروبا بوصفها سوقًا رئيسية للنمو. حصلت LG Energy Solution وSamsung SDI على اتفاقات إمداد بطاريات مع BMW وMercedes-Benz. رفعت SK On طاقتها الإنتاجية في المجر.

في أمريكا الشمالية، يحول مصنعو البطاريات الكوريون الجنوبيون بعض خطوط إنتاج بطاريات المركبات الكهربائية إلى بطاريات أنظمة تخزين الطاقة (ESS)، التي تدعم استقرار شبكة الطاقة وتلبية احتياجات مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي. غير أن هذه الاستراتيجية قد توفر تخفيفًا مؤقتًا فقط، إذ تعتمد عقود أنظمة تخزين الطاقة على المنافسة في المناقصات وغالبًا ما تستخدم خلايا فوسفات الحديد والليثيوم (LFP) ذات هوامش ربح أقل.

وقّعت LG Energy Solution صفقة بقيمة تقارب 10 تريليونات وون (6.8 مليار دولار) لتزويد BMW ببطاريات أسطوانية من السلسلة 46 على مدار نحو 10 سنوات، بما يمثل موطئ قدمًا مهمًا في أوروبا. يتيح هذا النهج على مسارين للشركات السعي وراء صفقات بطاريات للمركبات الكهربائية الفاخرة في أوروبا، بينما تستخدم أعمال أنظمة تخزين الطاقة الأقل تميزًا في السوق لاستيعاب جزء من حوالي 45 مليار دولار في الاستثمارات الأمريكية الشمالية المُعلَن عنها بين 2021 و2025.