أسهم بناء السفن في كوريا الجنوبية تهبط رغم الطلبات القياسية

هندسة وبناء السفن إتش دي كوريا (HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering)، وهانوا أوشن (Hanwha Ocean)، وسامسونج للصناعات الثقيلة (Samsung Heavy Industries) شهدت انخفاض أسعار أسهمها منذ بداية العام حتى 3 يوليو، حيث انخفضت أسهم إتش دي كوريا بنسبة 8.64%، وهانوا أوشن بنسبة 6.80%، وسامسونج للصناعات الثقيلة بنسبة 2.69%، على الرغم من تحقيق شركات بناء السفن الثلاث الكبرى 65% من هدفها السنوي لطلبيات السفن التجارية بقيمة 17.25 مليار دولار. تسارع انخفاض الأسهم في أواخر يونيو مع تزايد حالة عدم اليقين بشأن مشروع الغواصات من الجيل التالي لكندا (CPSP) الذي تبلغ قيمته حوالي 60 تريليون دولار، حيث من المتوقع أن تختار الدولة مقاولاً واحداً بدلاً من تقسيم المشروع بين عدة شركات، مع تحديد موعد الاختيار في أوائل يوليو. شركات بناء السفن الكورية الجنوبية تشهد أداءً قياسياً منذ بدء دورة الازدهار في الصناعة عام 2021، حيث بلغت الطلبيات العالمية للسفن التجارية من يناير إلى مايو 102.5 مليار دولار، وهو أعلى مستوى خلال هذه الفترة.

شركات بناء السفن تحقق 65% من هدف الطلبيات السنوي وسط انخفاض الأسهم

أغلقت أسهم هندسة وبناء السفن إتش دي كوريا عند 359,000 وون في 3 يوليو، منخفضة بنسبة 0.83% عن جلسة التداول السابقة، ومنخفضة بنسبة 8.64% عن سعر الإغلاق في 2 يناير. وبالمثل، انخفضت أسهم هانوا أوشن وسامسونج للصناعات الثقيلة بنسبة 6.80% و2.69% على التوالي خلال الفترة نفسها. بلغت طلبيات السفن التجارية لشركات بناء السفن الثلاث الكبرى 17.25 مليار دولار، وهو ما يمثل 65% من أهدافها السنوية. وبلغ إجمالي الطلبيات العالمية للسفن التجارية من يناير إلى مايو 102.5 مليار دولار، وهو أعلى مستوى منذ بدء دورة الازدهار في صناعة بناء السفن عام 2021. تتوقع شركات الأوراق المالية أن تنمو أرباح التشغيل لشركات بناء السفن الثلاث بنسبة تتراوح بين 40% و80% أو أكثر هذا العام، بعد زيادات حادة على مدى العامين الماضيين.

كندا تحدد موعد اختيار مقاول واحد لمشروع الغواصات في أوائل يوليو

تخطط كندا لاختيار مقاول واحد لمشروع الغواصات من الجيل التالي (CPSP) بدلاً من تقسيم المشروع الذي تبلغ قيمته حوالي 60 تريليون دولار بين عدة شركات، مع تحديد موعد الاختيار في أوائل يوليو. أدى هذا التحول في نهج الشراء إلى زيادة حالة عدم اليقين لدى المستثمرين، حيث تواجه شركات بناء السفن الكورية الجنوبية نتيجة إما الفوز الكامل أو الخسارة الكاملة. انخفضت أسعار الأسهم بشكل حاد في أواخر يونيو مع تراجع التوقعات حول المشروع، مما أدى إلى محو المكاسب التي تحققت في وقت سابق من العام.

محللون: اختراق فدية لمنافس ألماني قد يكون ميزة محتملة

صرح بايك جو هو، الباحث في شركة هيونداي موتور سيكيوريتيز (Hyundai Motor Securities)، بأن شركة تابعة لـ TKMS، المنافس الألماني القوي لهندسة وبناء السفن إتش دي كوريا وهانوا أوشن، تعرضت مؤخراً لاختراق برمجيات فدية، الأمر الذي قد يفيد الشركات الكورية الجنوبية في تقييمات الأمن. قدر بايك أن الفوز بالمشروع بنجاح سيزيد من القيمة المؤسسية لسلسلة قيمة بناء السفن في كوريا الجنوبية بأكثر من 15 تريليون وون. أشار كانغ كيونغ تاي، الباحث في شركة كوريا إنفستمنت آند سيكيوريتيز (Korea Investment & Securities)، إلى أن سامسونج للصناعات الثقيلة أنشأت قسم أعمال مراكز البيانات، حيث يتم نشر محركات السفن الكبيرة التي تصنعها شركات بناء السفن لتوليد الطاقة في حالات الطوارئ والطاقة العادية في مراكز البيانات المعتمدة على الذكاء الاصطناعي. أوصى كانغ بزيادة وزن الاستثمار في القطاع، مشيراً إلى استمرار الأداء القوي المتوقع في الربع الثالث.

الأسئلة الشائعة

لماذا انخفضت أسهم بناء السفن الكورية الجنوبية في أواخر يونيو على الرغم من الطلبيات القياسية؟ انخفضت أسعار الأسهم مع تزايد حالة عدم اليقين بشأن مشروع الغواصات من الجيل التالي لكندا (CPSP) الذي تبلغ قيمته حوالي 60 تريليون دولار. تخطط كندا لاختيار مقاول واحد بدلاً من تقسيم المشروع بين عدة شركات، مع تحديد موعد الاختيار في أوائل يوليو، مما يخلق سيناريو الفوز الكامل أو الخسارة الكاملة لشركات بناء السفن الكورية الجنوبية.

ما هو أداء الطلبيات الذي حققته شركات بناء السفن الكورية الجنوبية الثلاث الكبرى؟ حققت هندسة وبناء السفن إتش دي كوريا، وهانوا أوشن، وسامسونج للصناعات الثقيلة طلبيات سفن تجارية بقيمة 17.25 مليار دولار، وهو ما يمثل 65% من أهدافها السنوية. بلغت الطلبيات العالمية للسفن التجارية من يناير إلى مايو 102.5 مليار دولار، وهو أعلى مستوى منذ بدء دورة الازدهار في صناعة بناء السفن عام 2021.