طوكيو والحكومة اليابانية وسعتا إعانات شراء السيارات الكهربائية هذا العام، رافعتين سقف إعانة مركبات الطاقة النظيفة الوطنية إلى 1.3 مليون ين، مما أتاح لمشتري تيسلا موديل 3 وموديل Y الحصول على 1.27 مليون ين كإعانة وطنية فقط، وفقاً لـ Kankyō Business. يمكن لسكان طوكيو الذين يشترون سيارات تيسلا الحصول على إعانات إجمالية تصل إلى 2.37 مليون ين (حوالي 21–22 مليون وون) عند الجمع بين الدعم الوطني، وحوافز حكومة طوكيو الحضرية، واعتمادات إضافية للطاقة المتجددة وتركيب معدات المركبة-إلى-المنزل (V2H). لا تزال نسبة اعتماد السيارات الكهربائية في اليابان أقل من 5%، وهي من أدنى النسب بين الدول المتقدمة، مما يدفع الحكومة إلى تحفيز شراء السيارات الكهربائية بقوة لتجنب التخلف عن الركب في التحول العالمي للسيارات.
اليابان ترفع سقف إعانة السيارات الكهربائية الوطنية إلى 1.3 مليون ين
أصلحت الحكومة اليابانية برنامج إعانات مركبات الطاقة النظيفة (CEV) هذا العام، رافعة الحد الأقصى للإعانة إلى 1.3 مليون ين، وفقاً لـ Kankyō Business. بموجب البرنامج المنقح، تستحق تيسلا موديل 3 وموديل Y إعانة وطنية قدرها 1.27 مليون ين (حوالي 11 مليون وون). رفعت حكومة طوكيو الحضرية بشكل منفصل سقف إعانة مركبات الانبعاثات الصفرية المحلية بمقدار 300 ألف ين، مما رفع الحد الأقصى لإعانة طوكيو إلى 1.3 مليون ين.
سكان طوكيو يحصلون على إعانات مجمعة تصل إلى 2.37 مليون ين
يمكن لسكان طوكيو الذين يشترون سيارات تيسلا الجمع بين الإعانة الوطنية البالغة 1.27 مليون ين والإعانات الأساسية لحكومة طوكيو الحضرية والحوافز الإضافية للطاقة المتجددة (الطاقة الشمسية) وتركيب معدات V2H. تتراوح إجمالي فوائد الإعانة للأفراد بين 1.97 مليون ين و2.37 مليون ين (حوالي 21–22 مليون وون) عند استيفاء جميع الشروط. الحد الأقصى للإعانة الوطنية والمحلية المجمعة للسيارات الكهربائية في كوريا الجنوبية هو 7.54 مليون وون لسيارات الركاب، مما يخلق فجوة إعانة تتجاوز 10 ملايين وون بين البلدين.
تيسلا تستوفي شروط الإعانات القصوى بينما تُستبعد BYD
تقيّم الحكومة اليابانية وطوكيو أهلية الإعانة بناءً على أداء المركبة، وجهود التحول الأخضر للشركات (GX)، وتطوير البنية التحتية للشحن، واستقرار سلسلة التوريد. حصلت تيسلا والعلامات التجارية المحلية بما في ذلك تويوتا ونيسان على درجات عالية واستوفت شروط الإعانات القصوى. شركة BYD، مصنع السيارات الكهربائية الصيني المتوسع دولياً، لم تحصل على نقاط في فئات تطوير البنية التحتية وتم استبعادها من زيادة الإعانة. ردت BYD اليابان بأن الشروط كانت "غير مواتية بشكل ساحق". ويرجع بعض المراقبين الاستبعاد إلى التوترات بين الصين واليابان.
مبيعات السيارات الكهربائية في اليابان في الربع الأول ترتفع 80% إلى 26,959 وحدة
بلغت مبيعات سيارات الركاب الكهربائية في اليابان في الربع الأول من هذا العام 26,959 وحدة، بزيادة 80% على أساس سنوي، وهو رقم قياسي ربع سنوي، وفقاً لصحيفة نيكي. ارتفعت مبيعات تيسلا في الربع الأول 2.4 مرة مقارنة بالعام السابق إلى حوالي 5,100 وحدة. حافظت تيسلا على أهليتها للإعانة من خلال استمرار شراء البطاريات المصنعة في اليابان من موردين بما في ذلك باناسونيك.
أسئلة شائعة
س: ما هو إجمالي الإعانة التي يمكن لسكان طوكيو الحصول عليها عند شراء سيارة تيسلا؟
ج: يمكن لسكان طوكيو الحصول على إعانة تصل إلى 2.37 مليون ين (حوالي 21–22 مليون وون) كإعانات مجمعة، تشمل 1.27 مليون ين من إعانات مركبات الطاقة النظيفة الوطنية، والإعانات الأساسية لحكومة طوكيو الحضرية، والحوافز الإضافية للطاقة المتجددة وتركيب معدات V2H.
س: لماذا لم تستوفِ BYD شروط إعانات السيارات الكهربائية المتزايدة في اليابان؟
ج: لم تحصل BYD على نقاط في فئات تطوير البنية التحتية بموجب معايير تقييم الإعانة اليابانية، التي تقيّم أداء المركبة، وجهود التحول الأخضر للشركات، وتطوير البنية التحتية للشحن، واستقرار سلسلة التوريد. صرّحت BYD اليابان بأن الشروط كانت "غير مواتية بشكل ساحق".
