Los subsidios para vehículos eléctricos en Tokio alcanzan los 2,37 millones de yenes para compradores de Tesla, 10 millones de wones más que Corea del Sur

Tokio y el gobierno japonés ampliaron este año los subsidios para vehículos eléctricos, elevando el tope nacional del subsidio para Vehículos de Energía Limpia (CEV) a 1,3 millones de yenes y permitiendo que los compradores del Tesla Model 3 y Model Y reciban 1,27 millones de yenes solo en subsidios nacionales, según Kankyō Business. Los residentes de Tokio que adquieran vehículos Tesla pueden recibir subsidios totales de hasta 2,37 millones de yenes (aproximadamente 21–22 millones de wones) al combinar el apoyo nacional, los incentivos del gobierno metropolitano de Tokio y créditos adicionales por energía renovable e instalación de equipos de vehículo a hogar (V2H). La tasa de adopción de vehículos eléctricos en Japón sigue por debajo del 5%, una de las más bajas entre las naciones desarrolladas, lo que ha llevado al gobierno a incentivar agresivamente la compra de vehículos eléctricos para no quedarse atrás en la transición automotriz global.

Japón eleva el tope del subsidio nacional para vehículos eléctricos a 1,3 millones de yenes

El gobierno japonés reformó este año su programa de subsidios para Vehículos de Energía Limpia (CEV), elevando el límite máximo del subsidio a 1,3 millones de yenes, según Kankyō Business. Según el programa revisado, el Tesla Model 3 y Model Y califican para 1,27 millones de yenes (aproximadamente 11 millones de wones) en subsidios nacionales. El gobierno metropolitano de Tokio elevó por separado su tope local de subsidio para vehículos de cero emisiones (ZEV) en 300 mil yenes, lo que sitúa el subsidio máximo de Tokio en 1,3 millones de yenes.

Residentes de Tokio reciben hasta 2,37 millones de yenes en subsidios combinados

Los residentes de Tokio que adquieran vehículos Tesla pueden combinar el subsidio nacional de 1,27 millones de yenes con los subsidios base del gobierno metropolitano de Tokio e incentivos adicionales por energía renovable (solar) e instalación de equipos V2H. Los beneficios totales del subsidio para individuos oscilan entre 1,97 millones de yenes y 2,37 millones de yenes (aproximadamente 21–22 millones de wones) cuando se cumplen todas las condiciones. El subsidio máximo combinado nacional y local para vehículos eléctricos de pasajeros en Corea del Sur es de 7,54 millones de wones, lo que crea una brecha de subsidio superior a 10 millones de wones entre ambos países.

Tesla califica para los subsidios máximos mientras BYD queda excluida

El gobierno japonés y Tokio evalúan la elegibilidad para los subsidios en función del rendimiento del vehículo, los esfuerzos corporativos de Transformación Verde (GX), el desarrollo de infraestructura de carga y la estabilidad de la cadena de suministro. Tesla y las marcas nacionales, incluidas Toyota y Nissan, obtuvieron puntuaciones altas y calificaron para los subsidios máximos. BYD, el fabricante chino de vehículos eléctricos en expansión internacional, no recibió puntos en las categorías de desarrollo de infraestructura y fue excluida del aumento del subsidio. BYD Japón respondió que las condiciones eran «abrumadoramente desventajosas». Algunos observadores atribuyen la exclusión a las tensiones entre China y Japón.

Las ventas de vehículos eléctricos en Japón en el primer trimestre aumentan un 80% hasta 26.959 unidades

Las ventas de vehículos eléctricos de pasajeros en Japón en el primer trimestre de este año alcanzaron las 26.959 unidades, un aumento interanual del 80% y un récord trimestral, según Nikkei. Las ventas de Tesla en el primer trimestre aumentaron 2,4 veces interanual hasta aproximadamente 5.100 unidades. Tesla mantuvo su elegibilidad para el subsidio al mantener la adquisición de baterías de fabricación japonesa de proveedores como Panasonic.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuánto subsidio total pueden recibir los residentes de Tokio al comprar un Tesla? R: Los residentes de Tokio pueden recibir hasta 2,37 millones de yenes (aproximadamente 21–22 millones de wones) en subsidios combinados, incluidos 1,27 millones de yenes en subsidios nacionales para Vehículos de Energía Limpia, subsidios base del gobierno metropolitano de Tokio e incentivos adicionales por energía renovable e instalación de equipos V2H.

P: ¿Por qué BYD no calificó para los subsidios incrementados para vehículos eléctricos en Japón? R: BYD no recibió puntos en las categorías de desarrollo de infraestructura según los criterios de evaluación de subsidios de Japón, que evalúan el rendimiento del vehículo, los esfuerzos corporativos de transformación verde, el desarrollo de infraestructura de carga y la estabilidad de la cadena de suministro. BYD Japón declaró que las condiciones eran «abrumadoramente desventajosas».