Le constructeur automobile de luxe allemand Audi a dévoilé mardi son SUV Q9 pleine taille, marquant le premier véhicule de la marque à porter cette désignation et la dernière étape d’une offensive produit visant le marché américain. Le Q9 à trois rangées et la version hautes performances SQ9 serviront de modèles phares d’Audi aux États-Unis, avec des prix à partir de 89 095 dollars et 119 395 dollars, respectivement. Le dévoilement intervient alors qu’Audi a du mal sur le marché américain, avec des ventes en baisse de 16% en 2025 et de 17% sur les six premiers mois de 2026. Filip Brabec, vice-président senior chez Audi of America en charge de la gestion produit, a déclaré que le Q9 a été conçu principalement pour les consommateurs américains, rejoignant les SUV compacts Q3 et le Q7 de taille intermédiaire dévoilés en mars et en juin. La marque attribue ses résultats en retrait aux droits de douane et à la fin des incitations fédérales en faveur des véhicules électriques.
Spécifications du Audi Q9 et positionnement sur le marché
Le Q9 mesure 209 pouces de long et 86,8 pouces de large lorsqu’on le mesure depuis les bords extérieurs des rétroviseurs latéraux, ce qui le rend légèrement plus long que la Mercedes GLS et la BMW X7. Le véhicule est suffisamment grand pour accueillir des adultes à la troisième rangée. Le Q9 est équipé d’un moteur V6 de 2,9 litres développant 429 chevaux et d’un 0-60 mph en 4,9 secondes, selon Audi. Le SQ9 est propulsé par un V8 de 4,0 litres affichant 591 chevaux, 590 foot-pounds de couple, et un 0-60 mph en 3,8 secondes.
Brabec a indiqué lors de la présentation du véhicule à New York mardi que le Q9 « représente la voiture de luxe la plus somptueuse que nous ayons dans cet espace ». Il a ajouté que « les SUV continuent de grandir. Ils représentent plus de 80% du segment premium, et nous avons des prétendants absolument de premier plan dans chacune des parties de ces segments ».
Le Q9 intègre des phares à faisceau matriciel adaptatif, disponibles en Europe depuis environ une décennie, mais autorisés aux États-Unis seulement récemment, d’après la société. Les phares se composent d’un ensemble de minuscules LED capables de façonner les faisceaux pour réduire ou éliminer l’éblouissement des conducteurs en face. Le véhicule propose aussi un assistant vocal propulsé par ChatGPT, un système d’aide à la conduite avec fonction mains libres, et la plus grande toit ouvrant en verre que Audi ait jamais installée sur un véhicule.
Karl Brauer, analyste exécutif chez iSeeCars, a déclaré que le Q9 « va apporter certaines fonctionnalités vraiment décadentes, j’irais presque jusqu’à dire comme des portes à ouverture électrique et des matériaux d’habitacle fous, même selon les standards d’Audi ».
Baisse des ventes d’Audi aux États-Unis en 2025 et en 2026
Audi a vendu 16% de véhicules en moins en 2025 que l’année précédente, d’après des données de l’entreprise. Les six premiers mois de 2026 ont enregistré une baisse de 17% par rapport à la même période en 2025. Le premier trimestre 2026 a connu une chute de 30% par rapport à la même période en 2025.
En comparaison, les ventes de Mercedes-Benz sont en baisse d’environ 3,5% sur la période jusqu’à juin, tandis que les ventes de BMW ont augmenté de 4,7% sur la même période, selon la source.
Brauer a déclaré qu’Audi « observe des éléments comme la [Mercedes-Benz] GLS et la [BMW] X7, et se dit simplement : ‘On a besoin de plus.’ On a besoin de plus d’espace, mais ce dont on a vraiment besoin, c’est d’un MSRP plus élevé et de plus de profit ».
Tom Narayan, analyste mondial des automobiles chez RBC Capital Markets, a noté qu’Audi s’était auparavant « accroché aux talons de ce qui était autrefois un duopole de constructeurs allemands [fabricants d’équipement d’origine] », en référence au succès de la marque face à BMW et Mercedes, et « au fil des années elle a accru sa part de marché ».
Impact des droits de douane et désavantage en fabrication
Audi importe 100% de ses produits vers les États-Unis, tandis que BMW et Mercedes-Benz disposent toutes deux d’usines dans le pays. Volkswagen, qui possède Audi, exploite une usine à Chattanooga, dans le Tennessee, et construit une usine en Caroline du Sud pour sa marque de SUV Scout. Selon des informations, des dirigeants d’Audi auraient indiqué qu’ils envisageraient de construire certains SUV dans l’usine de Caroline du Sud, mais la marque ne fabrique actuellement aucun véhicule aux États-Unis.
Narayan a déclaré qu’Audi proposait auparavant un bon rapport valeur/prix, mais « cet avantage lié aux prix a disparu avec les droits de douane ». Il a ajouté qu’Audi « est bien plus exposé aux droits de douane que ses rivaux ».
Brauer a souligné que « beaucoup de constructeurs ont été pris de court » par le changement d’attentes concernant le marché des véhicules électriques, « mais Audi est probablement l’un des plus importants en termes de la quantité d’énergie et de ressources qu’ils ont mises et de ce qu’ils s’attendaient à récupérer du monde de la voiture électrique, et à quel point ces réalités se sont éloignées des attentes ». Les véhicules 100% électriques représentaient seulement 5,6% des ventes américaines d’Audi au deuxième trimestre 2026, selon Cox Automotive.
Brauer a ajouté que l’énergie consacrée aux VE « a laissé ses autres motorisations sans l’attention dont elles avaient besoin pour pouvoir rivaliser », et que les nouveaux SUV constituent « une étape vers la correction de cela ». Narayan a déclaré que le nouveau produit est positif pour la marque, mais a noté que « la navigation des droits de douane » reste le problème majeur et « continuera de dominer leurs performances aux États-Unis ».
FAQ
Qu’a dévoilé Audi mardi ?
Audi a dévoilé mardi son SUV Q9 pleine taille, marquant le premier véhicule de la marque à arborer la désignation Q9. Le Q9 à trois rangées et la variante SQ9 hautes performances serviront de modèles phares d’Audi aux États-Unis, avec le Q9 à partir de 89 095 dollars et le SQ9 à 119 395 dollars.
Pourquoi Audi a-t-il du mal sur le marché américain ?
Audi attribue sa baisse de performance aux États-Unis aux droits de douane et à la fin des incitations fédérales en faveur des véhicules électriques. La marque a vendu 16% de véhicules en moins en 2025 par rapport à l’année précédente, et les ventes ont chuté de 17% sur les six premiers mois de 2026. Audi importe 100% de ses produits vers les États-Unis, ce qui la rend plus exposée aux droits de douane que les rivaux BMW et Mercedes-Benz, qui disposent d’usines aux États-Unis.
Comment le Audi Q9 se compare-t-il à ses concurrents ?
Le Q9 mesure 209 pouces de long et 86,8 pouces de large depuis les bords extérieurs des rétroviseurs latéraux, ce qui le rend légèrement plus long que la Mercedes GLS et la BMW X7. Il se positionne dans le segment des SUV pleine taille à trois rangées, avec un prix de départ de 89 095 dollars pour le Q9 et 119 395 dollars pour la variante SQ9.
