Subsidi EV Tokyo Capai 2,37 Juta Yen untuk Pembeli Tesla, 10 Juta Won Lebih Banyak Dibanding Korea Selatan

Tokyo dan pemerintah Jepang memperluas subsidi kendaraan listrik tahun ini, menaikkan batas atas subsidi Kendaraan Energi Bersih (CEV) nasional menjadi 1,3 juta yen dan memungkinkan pembeli Tesla Model 3 dan Model Y menerima 1,27 juta yen dari subsidi nasional saja, menurut Kankyō Business. Penduduk Tokyo yang membeli kendaraan Tesla kini dapat menerima total subsidi hingga 2,37 juta yen (sekitar 21–22 juta won) jika menggabungkan dukungan nasional, insentif Pemerintah Kota Tokyo, serta kredit tambahan untuk energi terbarukan dan pemasangan peralatan vehicle-to-home (V2H). Tingkat adopsi EV di Jepang masih di bawah 5%, termasuk yang terendah di negara maju, mendorong pemerintah untuk secara agresif memberikan insentif pembelian kendaraan listrik agar tidak tertinggal dalam transisi otomotif global.

Jepang Menaikkan Batas Subsidi EV Nasional Menjadi 1,3 Juta Yen

Pemerintah Jepang mereformasi program subsidi Kendaraan Energi Bersih (CEV) tahun ini, menaikkan batas maksimum subsidi menjadi 1,3 juta yen, menurut Kankyō Business. Di bawah program yang direvisi, Tesla Model 3 dan Model Y memenuhi syarat untuk subsidi nasional sebesar 1,27 juta yen (kira-kira 11 juta won). Pemerintah Kota Tokyo secara terpisah menaikkan batas subsidi kendaraan nol emisi (ZEV) lokalnya sebesar 300.000 yen, sehingga subsidi maksimum Tokyo menjadi 1,3 juta yen.

Penduduk Tokyo Menerima Hingga 2,37 Juta Yen dalam Subsidi Gabungan

Penduduk Tokyo yang membeli kendaraan Tesla dapat menggabungkan subsidi nasional sebesar 1,27 juta yen dengan subsidi dasar Pemerintah Kota Tokyo dan insentif tambahan untuk energi terbarukan (tenaga surya) serta pemasangan peralatan V2H. Total manfaat subsidi bagi individu berkisar antara 1,97 juta yen hingga 2,37 juta yen (sekitar 21–22 juta won) jika semua persyaratan terpenuhi. Subsidi gabungan nasional dan lokal maksimum Korea Selatan untuk EV penumpang adalah 7,54 juta won, menciptakan kesenjangan subsidi melebihi 10 juta won antara kedua negara.

Tesla Memenuhi Syarat Subsidi Maksimum Sementara BYD Dikecualikan

Pemerintah Jepang dan Tokyo mengevaluasi kelayakan subsidi berdasarkan kinerja kendaraan, upaya transformasi hijau (GX) perusahaan, pengembangan infrastruktur pengisian daya, dan stabilitas rantai pasok. Tesla dan merek domestik termasuk Toyota dan Nissan meraih skor tinggi dan memenuhi syarat untuk subsidi maksimum. BYD, produsen EV China yang berekspansi secara internasional, tidak menerima poin dalam kategori pengembangan infrastruktur sehingga dikecualikan dari kenaikan subsidi. BYD Jepang menanggapi bahwa kondisi tersebut "sangat merugikan." Beberapa pengamat mengaitkan pengecualian ini dengan ketegangan China-Jepang.

Penjualan EV Jepang Kuartal I Naik 80% Menjadi 26.959 Unit

Penjualan EV penumpang Jepang pada kuartal I tahun ini mencapai 26.959 unit, naik 80% dibandingkan tahun sebelumnya dan merupakan rekor triwulanan, menurut Nikkei. Penjualan kuartal I Tesla naik 2,4 kali lipat tahun-ke-tahun menjadi sekitar 5.100 unit. Tesla tetap mempertahankan kelayakan subsidinya dengan mempertahankan pembelian baterai buatan Jepang dari pemasok termasuk Panasonic.

Tanya Jawab

T: Berapa total subsidi yang dapat diterima penduduk Tokyo saat membeli Tesla? J: Penduduk Tokyo dapat menerima hingga 2,37 juta yen (sekitar 21–22 juta won) dalam subsidi gabungan, termasuk 1,27 juta yen dari subsidi Kendaraan Energi Bersih nasional, subsidi dasar Pemerintah Kota Tokyo, dan insentif tambahan untuk energi terbarukan serta pemasangan peralatan V2H.

T: Mengapa BYD tidak memenuhi syarat untuk peningkatan subsidi EV Jepang? J: BYD tidak menerima poin dalam kategori pengembangan infrastruktur berdasarkan kriteria evaluasi subsidi Jepang, yang menilai kinerja kendaraan, upaya transformasi hijau perusahaan, pengembangan infrastruktur pengisian daya, dan stabilitas rantai pasok. BYD Jepang menyatakan kondisi tersebut "sangat merugikan."