米国の自動車メーカーは第2四半期の販売成績がまちまちで、ハイブリッドモデルを提供する企業がハイブリッドを持たない企業を大幅に上回った。トヨタ自動車は電動車販売の約20%増加を牽引し、販売台数が1.1%増加した一方、低ボリュームのハイブリッドを1車種しか提供しないゼネラル・モーターズは同期間に4.2%の販売減少となった。この販売格差は、AAAによると前年同期比20%以上のガソリン価格高騰と、すべての電気自動車の需要減退に起因し、消費者が燃費効率と低い運用コストを優先するよう促している。コックス・オートモーティブとJ.D.パワーは、第2四半期の業界販売台数は前年とほぼ横ばいで、コックスは0.5%減、J.D.パワーは0.7%増と予測している。
トヨタとハイブリッドリーダーが第2四半期の力強い成長を報告
世界的なハイブリッドリーダーであるトヨタ自動車は水曜日、電動車販売の約20%増加により第2四半期の販売台数が1.1%増加したと発表した。ヒュンダイ・モーターは同期間に4%の販売増を記録し、ハイブリッド販売は上半期に67%急増した。ホンダは第2四半期の総販売台数が8.4%増加し、過去最高の電動車販売に支えられた。約3%増のキアは、第2四半期のハイブリッド販売が152%増加した。
「ハイブリッドは間違いなく現時点での当社の成長エンジンです」とヒュンダイ＆ジェネシス北米CEOのランディ・パーカー氏は水曜日の電話会議で述べた。「ハイブリッドは本当に急成長しています。消費者は、高ガソリン価格のために燃費効率と低い運用コストを優先しているのだと思います。」
AAAによると、ガソリン価格は前年同期比で20%以上上昇した。GMとトヨタのハイブリッド搭載状況の対比により、コックス・オートモーティブは先週、日本の自動車メーカーがデトロイト拠点の企業との販売ギャップを縮めていると指摘した。「このペースと、現在の販売率から見ると、年末にはGMが肩越しに気にするかもしれない。トヨタが米国市場でトップセラーメーカーの座を奪う可能性がある」と、コックス・オートモーティブのシニアエコノミスト兼業界インサイトシニアディレクターのチャーリー・チェスブロー氏はメディアイベントで述べた。
ステランティスと日産、ハイブリッドの幅広いラインアップなしで増益を達成
第2四半期の異例企業には、クライスラーの親会社ステランティス（販売台数5.9%増）と日産自動車（9.6%増）が含まれる。両社ともハイブリッドやEVを含む電動モデルは限定的だが、販売重視のターンアラウンド計画を実施している。
「顧客が支出する1ドルの価値を最大化することに注力している今、当社のラインアップは強力な品質、能力、そして適切な製品ミックスを提供しています」と、日産アメリカズのセールス＆マーケティング担当シニアバイスプレジデント、ティアゴ・カストロ氏は水曜日のリリースで述べた。コックス・オートモーティブは、木曜日に決算を発表し、ピックアップトラック生産の減少に悩んでいるフォード・モーターの第2四半期は11.5%減少すると予想している。コックスはまた、トランプ政権がEV購入に対する消費者インセンティブを最大7,500ドル打ち切るという期待を受けて昨年のEV需要が急増したため、テスラも第2四半期に20%以上の減少が見込まれると予想している。
ゼネラル・モーターズ、第2四半期に4.2%の販売減少を報告
GMは、第2四半期のEV販売台数が前年比33%減少したと報告した。GMの各ブランドは第2四半期に前年同期比で販売減少を経験し、キャデラックが19.2%減で最も大きかった。ビュイックは7.5%減、シボレーは3.9%減、GMCは0.3%減となった。
シボレー・シルバラードピックアップトラックを含む減少にもかかわらず、GM幹部は同社の事業は「好調に推移している」と述べ、販売インセンティブと収益性の高いフルサイズピックアップトラックに対する継続的な規律を指摘した。「当社の事業は好調で、特にトラックとSUVに対する顧客需要は底堅いです。車両ポートフォリオの深さ、幅広さ、魅力により、在庫、価格設定、インセンティブに関する規律を維持しながら、市場での販売をリードし、強力なマージンを実現できます」と、GM北米社長のダンカン・アルドレッド氏はリリースで述べた。
GMは、四半期のシルバラードピックアップが7.7%減（電気トラックは25.9%減）となったものの、同期間にフルサイズトラックセグメントでの市場シェアを拡大したと予想していると報告した。GMCシエラピックアップトラックは5%の販売増（電気モデルとライトデューティ1500モデルは二桁増）を記録した。GMは2025年にシルバラードとシエラのフルサイズピックアップトラックの合計販売台数で過去20年で最高を記録し、この収益性の高い米国セグメントで6年連続のリードとなった。
FAQ
なぜトヨタ株は第2四半期にGM株よりも好調だったのか？
トヨタは電動車販売の約20%増加により1.1%の販売増を報告した一方、GMは総販売台数4.2%減、EV販売33%減となった。このパフォーマンス格差は、AAAによると前年同期比20%以上上昇したガソリン価格の中で、ハイブリッド車に対する消費者選好を反映している。
第2四半期のハイブリッド車販売急増の原因は何か？
ヒュンダイ＆ジェネシス北米CEOのランディ・パーカー氏は水曜日、ハイブリッド車は「本当に急成長しています。消費者は、高ガソリン価格のために燃費効率と低い運用コストを優先しているのだと思います」と述べた。ヒュンダイは上半期のハイブリッド販売が67%増加し、キアは第2四半期のハイブリッド販売が152%増加した。
