Hanwha Ocean cạnh tranh giành hợp đồng tàu ngầm trị giá 60 nghìn tỷ Won từ Canada

Hanwha Ocean đang cạnh tranh với ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) của Đức trong dự án mua sắm tàu ngầm của Canada trị giá 60 nghìn tỷ won. Dự án bao gồm cung cấp 12 tàu ngầm lớp 3.000 tấn. Samsung Securities gần đây đánh giá tâm lý nhà đầu tư vẫn còn thận trọng, với cổ phiếu Hanwha Ocean đã giao dịch ở mức định giá chiết khấu. Báo cáo phân tích cho biết ngay cả khi thầu thất bại, tác động tiêu cực đến cổ phiếu sẽ có giới hạn và chỉ mang tính tạm thời do nền tảng vững chắc của ngành đóng tàu.

Thông số kỹ thuật dự án tàu ngầm Canada và các bên cạnh tranh

Dự án mua sắm tàu ngầm Canada (CPSP) nhằm mua 12 tàu ngầm lớp 3.000 tấn với tổng ngân sách 60 nghìn tỷ won. Hanwha Ocean từ Hàn Quốc và ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) của Đức là hai nhà thầu cạnh tranh. Quy trình lựa chọn bao gồm nhiều yếu tố ngoài hiệu suất và giá cả, như hợp tác an ninh, quan hệ ngoại giao, năng lực tác chiến chung và đóng góp cho ngành công nghiệp địa phương.

Hanwha Ocean đề xuất mốc giao hàng ban đầu vào năm 2035

Đề xuất của Hanwha Ocean bao gồm giao 4 tàu đầu tiên vào năm 2035, sau đó 1 tàu ngầm mỗi năm. Lợi thế cạnh tranh của Hàn Quốc bao gồm thiết kế tàu ngầm đã vận hành và được kiểm chứng, cho phép giao hàng tương đối sớm. Các sự cố an ninh liên quan đến đối thủ Đức cũng được ghi nhận là yếu tố thuận lợi cho thầu Hàn Quốc.

Đức và Na Uy đề xuất chiến lược tác chiến chung

Đức và Na Uy gần đây đã đề xuất chiến lược tác chiến tàu ngầm chung cho Canada. Na Uy đề nghị chuyển nhượng suất giao hàng hiện tại của mình cho Canada, giúp đẩy nhanh tiến độ giao hàng ban đầu. Sự điều chỉnh này đã rút ngắn khoảng cách thời gian giao hàng giữa đề xuất của Đức và Hàn Quốc xuống còn khoảng 1 năm. Đức có lợi thế là quốc gia thành viên NATO, phù hợp với khuôn khổ an ninh hiện tại của Canada.

Chuyên gia phân tích Samsung Securities đánh giá rủi ro giảm có giới hạn

Ông Han Young-soo, Trưởng nhóm vật liệu công nghiệp tại Trung tâm Nghiên cứu Samsung Securities, cho biết hầu hết nhà đầu tư ông gặp gần đây đều có kỳ vọng thận trọng hơn là lạc quan về kết quả hợp đồng. Ông cho rằng sự thận trọng này đến từ các tuyên bố cẩn trọng của quan chức chính phủ Hàn Quốc và tin tức rằng Đức có thể tận dụng sự hỗ trợ từ khắp châu Âu. Ông Han đánh giá nếu Hanwha Ocean thắng thầu, đó sẽ là động lực tích cực cho giá cổ phiếu, nhưng thất bại sẽ chỉ gây ra tác động tiêu cực tạm thời và có giới hạn. Ông lưu ý rằng Hanwha Ocean hiện đang giao dịch ở mức định giá tương tự các nhà đóng tàu cạnh tranh, mặc dù trước đây từng có mức premium quốc phòng. Một số nhà đầu tư coi bản thân dự án tàu ngầm Canada là nguồn gốc của sự không chắc chắn.

Các chỉ số ngành đóng tàu tiếp tục mạnh mẽ

Các chỉ số ngành đóng tàu vẫn mạnh mẽ trong kỳ báo cáo gần nhất. Chỉ số giá tàu mới đóng giữ nguyên ở mức 185, bằng tuần trước. Chỉ số giá tàu cũ tăng 1 điểm. Chỉ số Clarkson, phản ánh lợi nhuận tàu, tăng 0,8% lên 37.543 USD/ngày. Trong khi các chỉ số tàu chở dầu yếu, sức mạnh của tàu chở hàng rời và tàu container đã bù đắp sự sụt giảm. Đơn đặt hàng tàu toàn cầu trong nửa đầu năm tăng 88% so với năm trước. Các số liệu này cho thấy nền tảng cốt lõi của ngành đóng tàu vẫn vững chắc bất kể kết quả hợp đồng tàu ngầm Canada ra sao.

Câu hỏi thường gặp

Tổng giá trị dự án mua sắm tàu ngầm của Canada là bao nhiêu?
Dự án mua sắm tàu ngầm Canada (CPSP) có tổng ngân sách 60 nghìn tỷ won để mua 12 tàu ngầm lớp 3.000 tấn.

Hanwha Ocean đề xuất thời điểm giao các tàu ngầm đầu tiên cho Canada khi nào?
Đề xuất của Hanwha Ocean bao gồm giao 4 tàu ngầm đầu tiên vào năm 2035, sau đó 1 tàu ngầm mỗi năm.

Samsung Securities đã nói gì về tác động tiềm năng lên cổ phiếu nếu Hanwha Ocean thua thầu?
Chuyên gia phân tích Samsung Securities, ông Han Young-soo, cho biết ngay cả khi Hanwha Ocean không thắng thầu, tác động tiêu cực lên cổ phiếu sẽ chỉ tạm thời và có giới hạn về mức độ, vì cổ phiếu đang giao dịch ở mức định giá chiết khấu và nền tảng ngành đóng tàu vẫn vững chắc.