Sân bay Tokyo dự kiến bắt đầu đưa robot hình người vào từ tháng Năm để bê hành lý và dọn dẹp khoang, khủng hoảng thiếu hụt lao động của Nhật Bản ngày càng trầm trọng

Japan Airlines sẽ thử nghiệm robot hình người để xử lý hành lý và làm sạch máy bay tại sân bay Tokyo Haneda bắt đầu từ tháng Năm, với lý do thiếu hụt nhân lực và lượng du khách tăng cao pic.twitter.com/XJ9ImcN3UO

— Reuters (@Reuters) April 29, 2026

Sân bay Haneda đón “đồng nghiệp robot cần sạc định kỳ”

Japan Airlines cùng đối tác GMO AI & Robotics công bố kế hoạch thử nghiệm này, dự kiến kéo dài đến năm 2028. Robot hình người do công ty Trung Quốc Hàng Châu Unitree (Unitree) sản xuất sẽ là những chiếc đầu tiên được triển khai tại khu sân đỗ của Haneda, hỗ trợ nhân viên mặt đất trong việc bốc dỡ container hàng và khuân vác hành lý của hành khách.

Theo thông tin được nêu, sân bay Haneda có lượng khách thông qua hằng năm vượt 6000 vạn lượt, là một trong những sân bay bận rộn nhất thế giới.

Trong đoạn video do Reuters công bố, một robot Unitree G1 cao 130 cm, nặng khoảng 35 kg sẽ đẩy hàng lên xe băng chuyền cạnh máy bay khách của JAL, đồng thời vẫy tay với nhân viên bên cạnh để ra hiệu. Robot này được trang bị radar quang học 3D (LiDAR) và camera độ sâu, có khả năng tự điều hướng trong môi trường sân bay phức tạp, và có thể hoạt động khoảng 2 đến 3 giờ cho mỗi lần sạc.

Công ty mặt đất của JAL hiện có khoảng 4000 nhân viên mặt đất; thử nghiệm lần này sẽ hỗ trợ nhân lực bằng robot thay vì thay thế, với điều kiện không cắt giảm nhân sự.

Thiếu lao động là cấp bách, chính sách di cư khó “gỡ nút”

Chủ tịch công ty mặt đất JAL, Suzuki Yoshiki, cho biết việc để robot đảm nhận các công việc nặng về thể lực sẽ “giảm bớt gánh nặng cho nhân viên, mang lại lợi ích đáng kể cho người lao động”, nhưng các nhiệm vụ then chốt như quản lý an toàn vẫn sẽ do con người phụ trách.

Chủ tịch GMO AI & Robotics, Uchida Tomohiro, cũng nói: “Ở bề ngoài, sân bay có vẻ rất tự động hóa và tiêu chuẩn hóa, nhưng ở khâu vận hành phía sau vẫn phụ thuộc rất lớn vào con người và đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt lao động nghiêm trọng.”

Khi dân số Nhật Bản tiếp tục già hóa, lực lượng lao động trong độ tuổi lao động tăng tốc suy giảm; theo ước tính, đến năm 2040 Nhật Bản sẽ cần hơn 6500 nghìn lao động nước ngoài để đạt mục tiêu tăng trưởng kinh tế. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, sự gia tăng mạnh của dân số nước ngoài cũng khiến chính phủ chịu áp lực chính trị khi thắt chặt chính sách di cư, khiến dư địa chỉ dựa vào lao động nước ngoài để bù đắp khoảng trống ngày càng thu hẹp. Do đó, robot tự động hóa trở thành một hướng đi khả thi hơn.

Du lịch bùng nổ làm trầm trọng thêm khoảng trống nhân lực, robot có thể là giải pháp dài hạn

Trong khi đó, du lịch nhập cảnh của Nhật Bản tiếp tục tăng trưởng với tốc độ cao, làm mất cân bằng cung-cầu nhân lực mặt đất càng thêm trầm trọng. Theo số liệu của Tổ chức Xúc tiến Du lịch Nhật Bản, trong năm 2025, lượng khách nhập cảnh vượt 4270 vạn lượt, thiết lập kỷ lục lịch sử; riêng trong hai tháng đầu năm 2026 đã tích lũy hơn 700 vạn lượt.

Con số này thậm chí đạt được trong bối cảnh căng thẳng chính trị giữa Trung Quốc và Nhật Bản leo thang, khiến số lượng khách Trung Quốc giảm, cho thấy nhu cầu du lịch vẫn rất mạnh mẽ.

Trước số lượng hành khách tiếp tục tăng và cơ cấu nhân lực khó cải thiện trong ngắn hạn, JAL kỳ vọng robot có thể được chuyển thành triển khai dài hạn sau khi kết thúc giai đoạn thử nghiệm. Ngoài công việc tại sân đỗ, hai công ty cũng dự kiến mở rộng việc ứng dụng robot trong tương lai sang dọn vệ sinh khoang hành khách của máy bay và vận hành các thiết bị hỗ trợ mặt đất.

Trên thực tế, một số sân bay ở Nhật Bản đã sử dụng robot cho tuần tra an ninh và dịch vụ bán lẻ; nếu thử nghiệm tại Haneda thành công, có thể sẽ trở thành một mốc quan trọng để robot hình người bước vào công việc mặt đất trong ngành hàng không.

Bài viết này “Sân bay Nhật đưa robot hình người vào bốc hành lý, dọn khoang máy bay từ tháng Năm; khủng hoảng thiếu lao động của Nhật Bản gia tăng” lần đầu xuất hiện tại chuỗi Tin tức ABMedia.