韓國出口商因運費費率飆升承受壓力，83.1% 表示物流成本壓力加劇

有 219 家韓國出口製造商接受韓國貿易協會調查，並將運費費率上升列為上半年首要物流挑戰；其中 83.1% 的受訪者表示這是他們的主要關注。上海集裝箱運價指數（SCFI）在 5 月 24 日達到 3,062 點，比中東戰事升級前 2 月下旬水平成長 2.3 倍。這波上漲源於中東衝突對國際油價與航運運價的影響；同時，78.1% 的受調查企業反映其增加的物流成本中，低於 20% 的部分能反映到產品定價中，導致出口製造業的獲利空間被進一步壓縮。

調查顯示 83.1% 的出口商面臨運費費率壓力

韓國貿易協會針對 219 家國內出口製造企業進行調查，主題是上半年因油價波動引發的物流挑戰。83.1% 的回應企業指出，運費費率上升是其最大的困難。SCFI 在 5 月 24 日為 3,062 點，較中東戰爭之前 2 月下旬高出 2.3 倍。該數字也代表較前一年度高點 2,240 點高出 1.4 倍。此外，56.6% 的企業表示，上升的原物料與零組件採購成本是主要挑戰。

物流成本上升率與採購成本上升率 [來源：韓國貿易協會]

出口製造商難以將物流成本轉嫁給客戶

78.1% 的回應企業表示，其產品價格中反映的成本上升幅度低於 20%。32.9% 的企業表示在定價上完全無法反映任何成本上升，而僅有 5.5% 的企業將其增加成本的 80% 或以上轉嫁給客戶。由於國際運輸費率持續上升、同時競爭壓力又限制定價彈性，物流成本負擔難以直接轉移，進而影響出口製造商的獲利能力。

出口產業營業利潤率下滑

在受調查企業中，85.9% 表示上半年營業利潤率下滑。其中，39.3% 的企業營業利潤率下降 3 至 5 個百分點。物流成本飆升與定價議價能力受限的共同作用，使韓國出口製造業的獲利被壓縮；多數企業選擇吸收成本上升，而非轉嫁給終端客戶。

韓國貿易協會警告：截至 Q3 成本壓力可能持續

韓國貿易協會預估，物流成本負擔在短期內仍將持續，因上半年油價上漲所造成的成本將以時間落差計入，並延伸至第三季。下個月將調整國內集裝箱內陸運輸費用上升。韓國貿易協會物流服務事業部主任韓在完表示：「雖然近期國際油價較戰後立即時期呈現較低水準，但業界企業正面臨因累積油料成本負擔與運費費率上升而導致獲利惡化，且無法反映到產品價格上的困難。隨著中東戰事再次升溫、物流壅塞的解決延後，油價上漲正以時間落差方式被轉嫁給出口企業，涵蓋海運、空運與內陸運輸等所有出口運輸領域；這也引發對物流成本下行剛性（難以回落）的疑慮。」

常見問題

在上半年，韓國出口製造商中有多少比例將運費費率上升視為首要物流挑戰？
由韓國貿易協會調查的 219 家企業中，有 83.1% 的受訪者指出，在上半年運費費率上升是其最大的物流困難。

其增加的物流成本中，有多少能反映在產品定價上？
78.1% 的受調查企業在產品價格中反映的成本上升幅度低於 20%；其中 32.9% 無法反映任何成本上升，而僅有 5.5% 將增加成本的 80% 或以上轉嫁給客戶。

上升的物流成本對韓國出口製造商的獲利能力造成了什麼影響？
85.9% 的回應企業表示，上半年營業利潤率下滑，其中 39.3% 的企業營業利潤率下降 3 至 5 個百分點。