现代汽车蔚山工厂罢工升级，迎来第 24 次截止期限迫近

现代汽车的蔚山工厂生产线再次停摆，因为工会将原本于每日 13-15 点进行、每次 2 小时的部分罢工升级为自 20 日起每天 4 小时的罢工。双方未能在 24 日最后期限前缩小分歧。劳资争议聚焦于管理层提出的月薪增加 89,000 韩元、350% 的复制津贴外加 10,000,000 韩元，以及 15 股；而工会则要求延长退休年龄、恢复被解雇工人，并将复制津贴上调至超出工资谈判范围之外。罢工发生之际，现代汽车面临 Q2 盈利压力，分析师预计收入为 1000万亿韩元（增长 1.06%），但营业利润为 3.1 万亿韩元（下降 14.08%）；此前 Q1 营业利润下滑 30.8%，去年则因反复出现的年度劳工冲突而下跌 19.5%。

现代汽车工会在蔚山工厂升级罢工

韩国金属工人工会现代汽车分会在 13-15 期间每天进行 2 小时部分罢工，随后将强度加倍为自 20 日起连续三天每天 4 小时。行业分析人士表示，为避免旷日持久的冲突，谈判必须在 24 日前结束，因为一旦谈判推迟到通常的 8 月上旬夏季假期之后，往往会导致争端延长。

管理层在工会诉求中提出 89,000 韩元工资增加

现代汽车管理层提议月基本工资上调 89,000 韩元、绩效复制津贴 350% 外加 10,000,000 韩元，并发放 15 股公司股份。公司表示，工会提出的要求与工资谈判无关，包括延长退休年龄、恢复被解雇工人，以及上调复制津贴。工会称，工资谈判困难是采取罢工行动的原因。

罢工导致预计每小时收入损失 187 亿韩元

行业估算称，罢工行动每小时造成的收入损失约为 187 亿韩元。市场担忧在考虑加班拒绝时，生产中断可能会达到天文数字。财务影响也为投资者在 Q2 盈利公告前带来不确定性。Yonhap Infomax 调研的分析师预计，现代汽车 Q2 合并收入为 1000万亿韩元（增长 1.06%），但营业利润为 3.1 万亿韩元（下降 14.08%）。营业利润在去年下降 19.5%，在 Q1 则下滑 30.8%。

现代汽车业绩趋势 [来源：Yonhap 新闻素材照片]

CEO 崔永一敦促工会重新考虑罢工行动

CEO 崔永一发布声明，呼吁工会作出理性判断。“罢工之后剩下的，是累计的生产损失、工资损害以及外界批评，”崔表示。“与最初意图相反，我们正被推向罢工，而罢工是被工会以‘恢复被解雇工人’这一并非谈判议题的理由所阻挡，并且还包括延长退休年龄和上调复制津贴——这些属于集体谈判事项。”崔强调，需要劳资双方团结一致，因为急需恢复生产。

由于罢工，早班工人离开后现代汽车蔚山工厂 [来源：Yonhap 新闻素材照片]

分析师将劳资冲突与实体 AI 采用趋势关联起来

部分行业观察人士认为，反复出现的劳资纠纷可能会加速企业采用实体 AI 和机器人。大信证券分析师金辉衍指出：“去年 8 月《黄信封法》通过后，涉及机器人的股票大涨，当时工会问题被推到台前。”金分析道：“工会议题越是突出，反而具有在股市中持续刺激机器人动能的巨大潜力。”预计推动这一现象的因素包括：去年《黄信封法》通过、因实体 AI 进展带来的就业担忧、与绩效挂钩的复制津贴制度、国内生产战略变更，以及延长退休年龄的要求。

常见问题

现代汽车向工会提出了怎样的工资增加？
现代汽车管理层提议为员工月基本工资上调 89,000 韩元、绩效复制津贴 350% 外加 10,000,000 韩元，并提供 15 股公司股份。

现代汽车每小时罢工大约损失多少收入？
行业估算显示，当工会在蔚山工厂进行罢工行动时，现代汽车的收入损失约为每小时 187 亿韩元。

现代汽车的 Q2 盈利预测是多少？
Yonhap Infomax 调研的分析师预计，现代汽车 Q2 合并收入为 1000万亿韩元（较上一期间增长 1.06%），营业利润为 3.1 万亿韩元（下降 14.08%）。