大韓航空は13日、第2四半期の営業利益が2,618億ウォンで、前年同期比で34.4%減となった一方、売上高は5.0199兆ウォンで25.9%増となり、市場予想を6倍以上上回る結果となった。航空会社は、燃料コストが1兆ウォン超増加したにもかかわらず、ウォン安による旅客需要の増加と、グローバルなAI投資に関連した貨物量の急増が業績を押し上げたと説明した。高水準の原油価格は航空業界全体に圧力をかけたが、大韓航空は当四半期に旅客・貨物の両部門で堅調な収益性を確保した。
大韓航空、第2四半期の営業利益が市場予想を6倍上回る
大韓航空の単体ベース第2四半期営業利益2,618億ウォンは、Yonhap Infomaxが過去3か月に証券会社から提出された予想を集計してまとめた市場コンセンサスの396億ウォンを大きく上回った。売上高5.0199兆ウォンも、予想の4.7327兆ウォンを上回った。市場予想は、高い原油価格による燃料費の増加が見込まれたことから低く設定されていたが、旅客・貨物の双方の事業が堅実な収益性を示した。
高い原油価格で燃料コストが1兆ウォン急増
第2四半期の営業費用は、前年同期比で1.1711兆ウォン増の4.7581兆ウォンとなり、燃料費の増加分が全体の1.0513兆ウォンを占めた。燃料コストの急増は、当四半期の原油価格の上昇によるものだ。この大きな逆風があったにもかかわらず、航空会社は主要事業分野における売上成長を通じて営業利益率の黒字を維持した。
ウォン安とKカultureの訴求で旅客収入が18.8%増
旅客事業の収入は、第2四半期に前年同期比18.8%増の2.8479兆ウォンとなった。大韓航空は、中東系航空会社の運航が減少したことで生じた乗り継ぎ需要を取り込み、また直行便の中国-日本便が減ったことにより極めて高い極東内（ファーイースト内）の乗り継ぎ需要も見られたという。入国旅客はウォン安を背景に増加し、Kカultureコンテンツの競争力が強まったことで需要が押し上げられたと同社は述べた。
AI投資とKビューティー輸出で貨物収入が46.1%急増
貨物収入は第2四半期に46.1%増の1.5419兆ウォンまで伸びた。当局は、AI関連の設備投資を拡大する多国籍企業により、世界的な航空貨物需要が幅広く増加したとした。あわせて大韓航空も、Kビューティー製品の輸出量が好調だったことから恩恵を受けた。構造的な需要成長と好ましい品目構成の組み合わせが、この部門の上振れにつながった。
為替評価の影響で純損失97.3億ウォン
大韓航空は、第2四半期の純損失が97.3億ウォンとなり、前年同期の純利益395.9億ウォンから反転した。高い為替レートにより、外貨建て負債で1,450億ウォンの評価損が発生した一方で、前年度の第2四半期に計上された3000億ウォン超の評価益とは対照的だった。同社の外貨建て純債務は、帳簿価額ベースで5.6億ドルとなっている。
FAQ
大韓航空の第2四半期の営業利益は、市場予想と比べてどれくらいでしたか？
大韓航空の第2四半期営業利益2,618億ウォンは、市場コンセンサスの396億ウォンを6倍以上上回ったものの、前年同期比では34.4%減となった。
なぜ大韓航空の第2四半期の旅客収入は増加しましたか？
旅客収入は18.8%増の2.8479兆ウォンとなった。これは、ウォン安が韓国への入国渡航を押し上げたことに加え、中東および中国-日本の直行便が減少したことで乗り継ぎ需要が増えたこと、さらにKカultureの訴求が強まったことによる。
大韓航空の第2四半期の燃料費はどれくらい増えましたか？
燃料費は、第2四半期に前年同期比で1.0513兆ウォン増加し、営業費用合計1.1711兆ウォンの増加分の大半を占めた。
