東京と日本政府は今年、電気自動車（EV）補助金を拡大し、国のクリーンエネルギー車（CEV）補助金の上限を130万円に引き上げ、テスラModel 3およびModel Yの購入者は国の補助金だけで127万円を受け取れるようになったと、Kankyō Businessが報じている。東京都内でテスラ車を購入する場合、国の支援、都の優遇措置、再生可能エネルギーやV2H（Vehicle-to-Home）機器設置のための追加クレジットを組み合わせることで、最大237万円（約2100万～2200万ウォン）の補助金を受け取ることができる。日本のEV普及率は5%未満と先進国の中で最低水準にあり、政府は世界の自動車移行に遅れを取らないよう、EV購入を積極的に促進している。
日本、国のEV補助金上限を130万円に引き上げ
日本政府は今年、クリーンエネルギー車（CEV）補助金制度を改革し、補助金の上限を130万円に引き上げたとKankyō Businessが報じている。改正プログラムのもとでは、テスラのModel 3とModel Yは国の補助金として127万円（約1100万ウォン）の対象となる。東京都は別途、ゼロエミッション車（ZEV）の地方補助金上限を30万円引き上げ、都の補助金上限を130万円とした。
東京居住者、最大237万円の総合補助金を受給
テスラ車を購入する東京居住者は、127万円の国の補助金と、東京都の基本補助金、さらに再生可能エネルギー（太陽光）およびV2H機器設置のための追加インセンティブを組み合わせることができる。すべての条件を満たした場合、個人の総補助金は197万円から237万円（約2100万～2200万ウォン）の範囲となる。韓国の乗用車に対する国と地方の最大EV補助金合計は754万ウォンであり、両国間で1000万ウォンを超える補助金格差が生じている。
テスラは最大補助金対象、BYDは除外
日本政府と東京都は、車両性能、企業のグリーントランスフォーメーション（GX）への取り組み、充電インフラ整備、サプライチェーンの安定性に基づいて補助金の対象を評価する。テスラおよびトヨタ、日産を含む国内ブランドは高得点を獲得し、最大補助金の対象となった。国際展開する中国のEVメーカーBYDは、インフラ整備部門でポイントを獲得できず、補助金増額の対象から除外された。BYD Japanは条件が「圧倒的に不利」だったと回答した。一部の観測筋は、この除外を日中関係の緊張に起因するとしている。
日本、第1四半期のEV販売が80%増の26,959台に
今年第1四半期の日本の乗用EV販売は26,959台に達し、前年同期比80%増で四半期記録となったとNikkeiが報じている。テスラの第1四半期販売は前年同期比2.4倍の約5,100台に増加した。テスラはパナソニックなどのサプライヤーから日本製バッテリーの調達を継続することで、補助金の対象資格を維持した。
FAQ
Q: 東京居住者がテスラを購入する際に受け取れる総補助金はいくらですか？
A: 東京居住者は、国のクリーンエネルギー車補助金127万円、東京都の基本補助金、再生可能エネルギーおよびV2H機器設置のための追加インセンティブを含め、最大237万円（約2100万～2200万ウォン）の総合補助金を受け取ることができます。
Q: BYDが日本のEV補助金増額の対象とならなかったのはなぜですか？
A: BYDは、車両性能、企業のグリーントランスフォーメーションへの取り組み、充電インフラ整備、サプライチェーンの安定性を評価する日本の補助金評価基準において、インフラ整備部門でポイントを獲得できませんでした。BYD Japanは条件が「圧倒的に不利」だったと述べています。
