ゼネラル・モーターズ（General Motors）は、ミシガン州ミシガン州デトロイトの工場ゼロ（Factory Zero）にある電気自動車（EV）工場で、約50本のロボットアームを導入した。3月に発表された一時解雇の後も1,300人の労働者が仕事に就けないままだったにもかかわらず、である。日本のロボティクス企業FANUCがロボットを製造した。ロボットは、組み立ての最中に車両へ部品を取り付けるよう設計されている。全米自動車労組（United Auto Workers）の組合指導者らは、自動化の拡大に強い怒りを示し、GMが一時的に解雇された労働者のいずれも呼び戻していないと指摘した。今回のロボット配備は、自動化を進める自動車メーカーと、急速に進む富の格差の中で雇用を守ろうとする組合との間で緊張が高まっていることを浮き彫りにしている。
UAWのリーダーがGMのロボット配備を批判
1,000人以上の組合員が、依然として「無期限で解雇されたままだ」――UAWローカル22の会長ジェームズ・コットン（James Cotton）はデトロイト・ニュース（The Detroit News）にそう語った。同社は、そのようなメンバーを50台のロボットを設置する代わりに、職場へ戻せるはずだと言った。
一時解雇は、その前に実施された恒久的な解雇に続くものだった。GMの工場ゼロ（Factory Zero）では、2025年10月に別の1,200人の労働者が恒久解雇された。
GMによって解雇された人々の一人であるローカル22のメンバー、アンドリュー・バーグマン（Andrew Bergman）は、自動車業界の企業の指導者たちが人間の労働者よりも利益を優先していると述べた。「技術の進歩には、労働者階級の仕事をより安全にし、賃金を失うことなく労働者がより短い労働週を持てるようにする可能性があります」とバーグマンはデトロイト・ニュースに語った。「しかし、ボスや億万長者の手に渡ると、利益をかさ増しし、労働者を解雇するために使われます。」
自動車メーカーが米国内の施設で組立ラインのロボットを拡大
ステランティス（Stellantis NV）やフォード・モーター・カンパニー（Ford Motor Company）など、多くの自動車メーカーが、より多くの米国での事業を自動化しようとする中で、ファナックのロボットアーム（Fanuc robot arms）のような組立ライン用ロボットを導入している。ヒュンダイ・モーター・カンパニー（Hyundai Motor Company）は、2020年にヒュンダイが買収したボストン・ダイナミクス（Boston Dynamics）製のアトラス（Atlas）ヒューマノイドロボットを、2028年までにジョージア州の同社のフラッグシップEV施設で稼働開始させる計画だ。
業界のリーダーと労働者が自動化に関する対照的な見解を提示
デトロイト・ニュースは、同じ週の6月にデトロイトで別々に開催された集会の中で、企業のリーダーと労働者がAI、ロボット工学、自動化について「際立って異なるメッセージ」を伝えたことを取り上げた。
再産業化サミット（Reindustrialize Summit）では、ロボットが「超人的な製造によって産業基盤を後押しできる」とするスタートアップ創業者の講演が行われた。一方、UAW憲法大会（UAW Constitutional Convention）では、UAW会長ショーン・フェイン（Shawn Fain）が、「ヒューマノイドロボットと大量自動化の脅威」が、富の格差が拡大する時期に労働者の雇用と賃金を損なうとして警告した。
FAQ
GMは工場ゼロで何人の労働者を解雇しましたか？
GMは3月に一時解雇によって1,300人の労働者を解雇し、その労働者は現在も仕事に就けない状態だ。さらに同社は、2025年10月に工場ゼロ（Factory Zero）で1,200人の労働者を恒久解雇した。
GMはデトロイトのEV工場にどのようなロボットを設置しましたか？
GMは、日本のロボティクス企業FANUCによって製造された約50本のロボットアームを設置した。ロボットは、組立ライン工程の過程で車両にさまざまな部品を取り付けるのを助けるよう設計されている。
なぜUAWのリーダーはGMのロボット設置を批判したのですか？
UAWローカル22の会長ジェームズ・コットンは、50台のロボットを設置する代わりに、依然として「無期限で解雇された」状態の1,000人超の組合員のうち一部を呼び戻せると述べ、自動化によって人間の労働者が置き換えられることをめぐる緊張を強調した。
