上院商業委員会は水曜、米国市場から中国の自動車メーカーを排除することを目的とした超党派の法案を前進させたが、議長のテッド・クルーズは、2026年の自動車近代化法が意図せずメルセデス・ベンツの国内販売を禁じてしまう可能性があると警告した。クルーズは委員会の審査（マークアップ）で、同法案の「中国の保有比率15%」という基準はメルセデス・ベンツにも適用されると述べた。というのも、同社の株式を中国人投資家2人が合計でほぼ20%保有しているからだ。この法案は、連結（コネクテッド）車が機微データを収集し得るという国家安全保障上の懸念から、中国と関係する車両技術を米国に持ち込まないことを意図した連邦の制限を成文化するものだ。
上院委員会、中国自動車メーカーの保有を狙う法案を前進
上院商業委員会は水曜の審査（マークアップ）で、2026年の自動車近代化法を前進させた。テッド・クルーズ（共和党、テキサス州）委員長は、同法案の中国保有比率15%の基準はメルセデス・ベンツにも適用されるとし、同社株式を中国人投資家2人が合計でほぼ20%保有しているためだと述べた。クルーズは「メルセデス・ベンツを禁止することなど考えもしない」とし、法律として成立する前に法案を修正する必要があると付け加えた。
上院議員バーニー・モレノ（共和党、オハイオ州）は、エリッサ・スロットキン（民主党、ミシガン州）とともにこの法案を提出した人物で、「私たちは、産業基盤を絶対的で、完全で、徹底的に破壊することを防いでいる」と述べた。この立法は、連結車が機微データを収集し得るという国家安全保障上の懸念から、中国と関係する車両技術を米国の外に保つことを意図した連邦の制限を成文化することを目指している。
メルセデス・ベンツの中国株主、保有は約20%
メルセデス・ベンツの最大の個人株主2人は、中国の国営自動車メーカーであるBAIC（旧：北京汽車工業公司）で持株比率9.98%の持分を持つこと、そしてジーリーの創業者である李書福（リ・シューフ、Li Shufu）が9.69%の持分を持つことだ。両者合計の保有比率19.67%は、同法案が提案する中国保有比率15%という閾値を上回っている。
メルセデス・ベンツは当該法案について以前はコメントを拒否したが、米国で10,000人超の従業員を雇用しており、アラバマ州とサウスカロライナ州で組立工場を運営していると述べた。
法案は2030年の適合期限を設定、免除の選択肢も
モレノは審査（マークアップ）の場で、メルセデス・ベンツは保有上限に適合するまで2030年まで猶予があり、免除を求めることができると述べた。同法案は、中国保有比率15%という閾値を超える自動車メーカーに対し、米国市場で車両を販売し続けるためには、持分を売却（ディベスト）するか、保有形態を再編することを求めることになる。
クルーズ、当該規定の裏にGMの競争目的があると非難
審査（マークアップ）の中で、クルーズはゼネラル・モーターズ（GM）が、メルセデス・ベンツを市場から弱め、キャディラックをより競争力のあるものにする狙いで、この規定を支持していると非難した。クルーズは「GMはメルセデス・ベンツを市場から出すために、この規定を押し進めています」と述べた。GMは米国で販売台数トップの自動車メーカーだ。
GMとメルセデス・ベンツは、取材（コメント）要請に対して直ちに回答しなかった。
よくある質問
2026年の自動車近代化法における中国保有の閾値はどれくらいですか？
同法案は、米国市場で車両を販売する自動車メーカーに対して、中国保有比率15%という閾値を設定している。この上限を超える企業は、2030年までに適合するか、免除を求める必要がある。
中国の投資家はメルセデス・ベンツの何%を保有していますか？
中国の投資家は合計でメルセデス・ベンツの株式をほぼ20%保有している。BAICが9.98%、ジーリーの創業者である李書福が9.69%を保有しており、合計は19.67%。
メルセデス・ベンツはいつ、保有上限に適合する必要がありますか？
バーニー・モレノ上院議員は委員会の審査（マークアップ）の場で、メルセデス・ベンツは保有上限に適合するまで2030年まで猶予があり、免除を求めることもできると述べた。
